Tất cả đều thuộc phiên bản mới và có giá chưa đến 19.000 USD tại thị trường Mỹ.

Read More...

Đối với những người sở hữu chiều cao trên trung bình, lựa chọn một chiếc môtô phù hợp để ngồi thoải mái nhất là chuyện không thể xem thường.

Khi điều khiển môtô thể thao, người lái phải ngồi ngả về phía trước, tay đặt thấp trong khi bàn chân hướng về phía sau. Đối với môtô tiêu chuẩn, tư thế của người lái lại hơi khác một chút. Theo đó, người lái phải ngồi thẳng lưng, tay đặt cao hơn một chút và mũi chân nằm trên một đường thẳng với khuỷu tay.

Read More...

Dáng vẻ cũ nhưng mang trong mình động cơ và nhiều công nghệ hiện đại, BMW 1232 làm thỏa mãn niềm đam mê của những người hâm mộ cỗ máy hai bánh.

Năm 1923, BMW giới thiệu R32, dấu ấn đầu tiên cho việc sản xuất môtô thương mại. Động cơ 500 phân khối công suất 8,5 mã lực với những sáng tạo công nghệ và thiết kế làm kim chỉ nam cho các dòng môtô của hãng sau này. Nhiều người mê xe yêu thích phiên bản gốc R32, nhưng khi đối mặt với nó, lái nó hàng ngày vẫn không làm họ thỏa mãn. Bởi vậy, Jean-Luc Dupont thể hiện niềm đam mê của mình bằng cách kết hợp phiên bản gốc với động cơ và những công nghệ hiện đại.
Jean-Luc nghĩ đến Harley Davidson với ý tưởng tại sao không xây dựng một chiếc BMW cổ điển có động cơ hiện đại. Khi Jean-Luc còn làm cho một đại lý môtô của BMW, anh đã có những quan tâm đặc biệt tới dòng xe này.

Read More...

Sự kết hợp hoàn hảo giữa các chi tiết và màu sơn bóng bẩy là những gì Charlie Stockwell dành cho mẫu xế độ Frisco Bobber.
Người sáng tạo ra Frisco Bobber, bản độ từ một số dòng xe của Harley-Davidson, là anh chàng kỹ sư thiết kế có tên Charlie Stockwell đến từ Warr's H-D ở London. Trước đó, anh chàng kỹ sư 31 tuổi người Anh cũng từng khiến dân chơi xe thế giới phải mê mẩn với hai sản phẩm thiết kế có tên Unorthodox Softail và Kamome Sprinter.
Với Frisco Bobber, người xem sẽ có cơ hội đi từ ngạc nhiên này đến ngạc nhiên khác. Hơn thế nữa, thay vì dừng ở mức bản vẽ, Frisco Bobber còn được sản xuất thực tế.

Theo tiết lộ, Frisco Bobber được ra đời dựa trên bản gốc là siêu phẩm Harley-Davidson Crossbones 2010 nổi tiếng với khối động cơ V-Twin, dung tích 1.584cc, phun nhiên liệu điện tử.
Bên cạnh bộ khung và khối động cơ lấy từ Harley-Davidson Crossbones 2010, Charlie Stockwell còn chọn bình xăng của Sportster 2010 cho Frisco Bobber để tăng phần hấp dẫn. Đặc biệt hơn, Charlie Stockwell đã kỳ công đặt mua chắn bùn cho Frisco Bobber từ Nhật Bản, những chi tiết bọc da sản xuất tại Ý, tay cầm của Sportster Iron và nhiều phụ kiện Warr.

Khi ngắm nhìn Frisco Bobber, có thể nhận ra một chi tiết khá độc đáo, đó là phần đầu xe gọn gàng và không tích hợp đèn. Trên thực tế, Frisco Bobber được trang bị hệ thống đèn hạ thấp xuống bên dưới. Khoác lên mình Frisco Bobber là “bộ cánh” màu cam kết hợp với hai sắc vàng và bạc tuyệt đẹp.

Cùng ngắm một số hình ảnh của Frisco Bobber:

Nguồn Autoe

Theo Autopro

Read More...

Đây là tác phẩm dùng để tưởng nhớ tay đua Công thức 1 lừng danh, Ayrton Senna.

Trong làng đua xe Công thức 1, Ayrton Senna từ lâu đã trở thành một tượng đài lớn. Để tri ân tay đua F1 huyền thoại, hãng DP Customs đã trình làng mẫu xế độ mới mang tên D2 Defensor.
Thuộc quyền sở hữu của hai anh em có tên Jarrod và Justin Del Prado, hãng độ DP Customs từng gây ấn tượng với mẫu môtô Defensor cũng lấy cảm hứng từ tay đua lừng danh Ayrton Senna. Defensor sau đó đã thu hút sự chú ý của Alex Figge, một tay lái thử cho hãng Volvo. Là một người hâm mộ Ayrton Senna, Figge đã yêu cầu hãng DP Customs nâng cấp Defensor sao cho hiện đại hơn.
Đáp ứng yêu cầu của Figge, hãng DP Customs đã khai sinh D2 Defensor. Nguyên gốc của D2 Defensor là Harley-Davidson Evo 2001 được trang bị động cơ có dung tích 1.200 cc.



Anh em nhà Del Prado đã tháo bỏ toàn bộ thân vỏ của chiếc Harley-Davidson nhưng giữ lại động cơ và phần trước của bộ khung. Sau đó, động cơ và phần đuôi được sơn màu đen sao cho hầm hố hơn.
Để cải thiện tính năng vận hành, hãng DP Customs còn bổ sung hệ thống đánh lửa mới, ống xả dành riêng do chính Justin thiết kế và chế tạo. Cuối cùng là yên lò xo khá thấp được bọc da Alcantara cao cấp.
Về phần sơn, hãng DP Customs đã cố tình "bắt chước" màu mũ bảo hiểm của tay đua Ayrton Senna. Được biết, "bộ cánh" màu vàng, xanh lục và xanh dương đậm của D2 Defensor là do Sid Mosca phụ trách. Trước đó, Mosca từng sơn mũ bảo hiểm cho hai tay đua Emerson Fittipaldi và Nelson Piquet.
Quả là một mẫu xế nổ đặc biệt để tri ân tay đua huyền thoại F1!

Một số hình ảnh của DP Customs D2 D2 Defensor:

Read More...

Tại thị trường Mỹ, Cleveland CycleWerks Heist 2013 có giá khởi điểm 3.195 đô la.

Cleveland CycleWerks là một hãng sản xuất môtô tư nhân đặt trụ sở tại Cleveland, Ohio, Mỹ. Hãng thường dựa vào nguồn cung cấp linh phụ kiện từ các công ty Trung Quốc hoặc Đài Loan. Trong khi đó, động cơ xe Cleveland CycleWerks lại chủ yếu được phát triển từ máy Honda.
Dòng sản phẩm của Cleveland CycleWerks phần lớn là xe mang phong cách Café Racer cổ hoặc Bobber. Một trong những mẫu xe nổi bật của hãng Cleveland CycleWerks chính là Heist 2013.




Cleveland CycleWerks Heist 2013 là đại diện tiêu biểu cho dòng môtô hiện đại nhưng mang trên mình phong cách thiết kế của thập niên '40. Không chỉ làm nhiệm vụ kết nối người lái với những con đường, Cleveland CycleWerks Heist 2013 còn có khả năng thu hút mọi ảnh mắt.
Về cơ bản, Cleveland CycleWerks Heist 2013 là mẫu môtô được thiết kế và lắp ráp bằng tay, từ đó sở hữu chất lượng không thể chê vào đâu. Có thể nói, đây là mẫu xe xứng đáng đồng hành cùng bạn trên những chặng đường dài phía trước.




Xe sở hữu rất nhiều chi tiết được chăm chút cẩn thận. Điển hình như hệ thống phanh chia nhánh bằng thép không gỉ và bộ khung sơn độc đáo với những khoảng để trống.
Hãng Cleveland CycleWerks đã tích hợp giá đỡ bầu phanh cho Heist sao cho vận hành êm ái hơn và giảm tình trạng rung. Rô-to phanh có đường kính 290 mm trước và 240 mm sau. Lực hãm bắt nguồn từ má phanh pit-tông kép.




Tiếp đến là bộ vành nan hoa 4 mm nhằm tạo kiểu dáng độc đáo đồng thời tăng độ bám cho Cleveland CycleWerks Heist 2013. Kích thước của mâm trước/sau lần lượt là 21 và 18 inch. Số lượng nan hoa là 72 trước và 62 sau.
Bình nhiên liệu và dàn ốp được làm từ thép dày để đảm bảo độ bền chắc. Thậm chí, loại thép này còn dày hơn phần lớn những phụ kiện chính hãng dành cho môtô trên thị trường hiện nay.




Cuối cùng là bộ yên bọc da được khâu thủ công mang đến diện mạo thật chỉn chu cho Cleveland CycleWerks Heist 2013.
Xe sử dụng động cơ 4 kỳ, xi-lanh đơn, 250 phân khối do hãng LIFAN sản xuất. Động cơ làm mát bằng gió, đi kèm ống nạp và xả tái thiết kế cùng hộp số 5 cấp.




Tại thị trường Mỹ, Cleveland CycleWerks Heist 2013 có giá khởi điểm 3.195 đô la. Đây quả là một số tiền không quá lớn dành cho mẫu xe ấn tượng như Cleveland CycleWerks Heist 2013.

Read More...

Chiếc xe bằng vàng và hợp kim vàng nặng 315 kg, động cơ 1.801 phân khối công suất 125 mã lực.

Xe do Tarhan Telli, nhà thiết kế người Thổ Nhĩ Kỳ, chế tác. Phần khung và thân xe làm từ vàng và vàng hợp kim. Telli cho biết dành hơn 1 năm để tạo ra kỷ lục mới này. Các chi tiết làm từ vàng và hợp kim vàng.

Theo Guinness World Record, kỷ lục về chiếc xe đắt nhất từng thuộc về mẫu MTT Turbine Superbike trang bị động cơ xăng turbo giá 185.000 USD vào năm 2004.

Bảo Sơn

Read More...

Đơn giản, ngắn gọn nhưng có điểm nhấn thay vì quá hầm hồ như nhiều bản độ của Harley Davidson khác là những gì bản độ này sở hữu.

Hãng Atom Bomb của Clay Rathburn được biết đến là một trong những hãng độ xe nổi tiếng chuyên các phiên bản thuộc gia đình Triumph. Tuy nhiên, mới đây hãng này đã tung ra một bản độ theo phong cách hoàn toàn mới dựa trên nguyên bản là phiên bản Harley-Davidson Sportster 1200 khiến nhiều người bất ngờ.

Rathburn tiết lộ anh làm bản độ Sportster này cho bản của anh ta và cũng là người hàng xóm có tên John Campbell. Để làm theo đúng ý tưởng của người bạn, Rathburn đã sửa sang lại toàn bộ phần khung của phiên bản này cùng phần phuộc trước, đuôi xe phía sau.

Động cơ được update thêm phun xăng Dyna và chế hòa khí của Mikuni, lọc khí của Boyle Custom Moto.

Phuộc trước 39mm Narrow Glide đã được cắt ngắn tới 2 inch và phanh được tút lại ngon lành để tương thích với bộ khung đã được cắt ngắn.

Đặc biệt có thể nhận thấy rất rõ những chi tiết khác cũng được làm lại mới như bình xăng, yên xe làm bằng da thuộc của Red Tail, màu sơn ấn tượng được xử lý bởi Fulton Paint Works.

Về cơ bản có thể nói đây là một bản độ khá thành công trong số những phiên bản độ của gia đình Harley Davidson. Mặc dù bản độ này không được tút lại hướng hầm hố nhưng nó lại thành công ở phong cách cổ điển và sức mạnh của khổi động cơ V twin có thể giúp thỏa mãn bất kì dân mê tốc độ nào.

Theo BikeExif

Read More...

Thay vì một mẫu xế hộp hạng sang, lần này hãng Mansory lại “lấn sân” sang môtô và giới thiệu một siêu phẩm mới mang tên Zapico Custom Bike.

Có lẽ với các fan hâm mộ xế độ trên thế giới thì cái tên Mansory không còn xa lạ. Hầu hết những cái tên đã từng “qua tay” hãng độ đình đám đều là “hàng khủng” có giá thậm chí lên đến hàng triệu USD.

Về cơ bản, đây là hãng độ được Kourosh Mansory sáng lập vào năm 1989 tại Munich, Đức. Kourosh Mansory đặc biệt mê các thương hiệu xe Anh quốc và dành nhiều thời gian sống ở đây để tìm hiểu về truyền thống, bí quyết của các nghệ nhân và công nghệ sản xuất. Khi mới thành lập công ty, Kourosh Mansory chỉ tập trung cho các thương hiệu Rolls-Royce, Bentley và Aston Martin, sau đó mới mở rộng ra các dòng xế hộp khác.

Với Mansory, hãng độ gây ấn tượng đặc biệt bằng những bộ kit khí động học độc đáo, vành hợp kim siêu nhẹ, động cơ hiệu suất cao cũng như khả năng biến nội thất chiếc xe thành một không gian sang trọng, tinh tế. Tất cả đều được tạo nên dưới sự kết hợp giữa kỹ thuật sản xuất cao nhất, vật liệu tốt nhất và tay nghề bậc thầy.

Tuy nhiên, việc hãng độ xe Mansory chuyển sang độ cả môtô lại gây khá nhiều bất ngờ cho người hâm mộ. Đặc biệt hơn, dự án “xào nấu” chú xế có tên Zapico còn được phát triển cùng với Thomas M.George, một chuyên gia độ xe người Đức.
Như đã nói ở trên, dấu ấn của Mansory thể hiện rất rõ ở các vật liệu tích hợp cùng những trang thiết bị cao cấp được kết hợp nhuần nhuyễn để tạo nên một siêu phẩm có giá trị. Minh chứng điển hình nhất chính là chất liệu sợi carbon đắt tiền phủ lên toàn bộ phần thân của Zapico.

Chưa dừng lại ở đó, Mansory còn trang bị cho Zapico “cỗ máy” cực “khủng” 124 cubic, tương đương với khối động cơ V2 dung tích 2.080 cm3, công suất 160 mã lực do hãng S&S của Mỹ cung cấp.
Ngoài ra, trọng lượng của Zapico cũng thuộc hàng nặng ký dù đã được tích hợp sợi carbon cực nhẹ. Trọng lượng của chú xế này vào khoảng 340 kg và có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng chưa đầy 3,3 giây.
Phiên bản môtô độ đầu tiên của Mansory dự kiến sẽ chính thức xuất hiện tại triển làm Geneva Motor Show diễn ra vào tuần tới.

Nguồn GTS

Theo Autopro

Read More...

“Ông vua đường trường” Harley-Davidson Road Glide được bán với giá khoảng 70.000 USD (tương đương 1,5 tỷ đồng) tại Việt Nam.
Ngoài Ulta, Roadking, Street Glide và Electra, gia đình Harley-Davidson còn có một “ông vua đường trường” khác, đó chính là Road Glide. Đây đồng thời cũng là một trong bốn mẫu xe được Harley-Davidson tuyển chọn vào bộ những chiếc CVO (Xe mô tô độ chính hãng) năm 2009. Từ năm 1999, hãng Harley-Davidson bắt đầu phát triển những phiên bản CVO với động cơ chung Screaming Eagle 1.340cc. Đến năm 2005, dung tích động cơ được tăng lên con 1.803cc. Mỗi chiếc CVO khi được xuất xưởng đều khoác trên mình những màu sơn độc đáo và sặc sỡ thể hiện cá tính của chủ xe. Chiếc Road Glide mà chúng tôi giới thiệu đến các bạn là phiên bản Screaming Eagle được nâng cấp từ Harley-Davidson Road Glide nguyên bản.
Ngoại hình
Dòng xe Road Glide được sản xuất từ năm 1998 với vẻ ngoài đồ sộ, hầm hố và mang dáng vóc cổ điển, “không giống ai”. Harley Road Glide sở hữu nhiều đường nét tương đồng với những người anh em như Roadking hay Street Glide, vốn nổi bật rõ những đặc điểm của một chiếc xe đường trường. Điểm nổi bật của chiếc xe nằm ở cụm đèn pha được nhà sản xuất thiết kế gắn liền với bảng táp lô và cụm tay lái tách biệt, từ đó giúp Road Glide thêm phần đồ sộ, “hoành tráng”. Hai đèn pha halogen kép to bản được bố trí hơi “núp” vào bên trong phần đầu xe, từ đó gợi liên tưởng đến một chú cá chọi đang phồng mang chuẩn bị chiến đấu. Đây cũng là chi tiết này mang đến cảm giác khá đặc biệt và lạ mắt cho Road Glide.

Chiếm khoảng không gian lớn phía trước cụm tay lái, hệ thống hiển thị trung tâm của Road Glide đặc biệt ấn tượng nhờ hai đồng hồ kích thước lớn. Rõ nhất vẫn là đồng hồ đo tốc độ và đo vòng tua máy được đặt ở chính giữa, khá dễ quan sát. Nằm trong đồng hồ tốc độ còn có các hiển thị như “Check Engine”, ắc quy và khóa từ. Đặc biệt hơn, đồng hồ được gắn với ghi đông xe và tách rời khỏi bảng táp lô. Ngay phía dưới là vị trí của công tắc khóa điện 3 chế độ, bao gồm tắt, bật điện và mở máy kiểu núm xoay. Tiếp đến là công tắc Speaker, lỗ châm thuốc lá, sạc điện cho các thiết bị điện tử với hiệu suất 12V, kiểm soát hành trình Cruise Control và ACC.

Hai cụm tay lái đều được bố trí các công tắc và hình ảnh tượng trưng cho phép người điều khiển có thể sử dụng khá dễ dàng. Harley-Davidson đã bố trí mọi thứ trên bề mặt táp lô rất cân bằng với nhau. Nằm giữa và trên cao là đầu CD tích hợp Radio, FM/AM với âm thanh phát ra từ hai loa Harman/Kadon có công suất 160W nằm ngoài cùng bảng táp lô. Xung quanh ổ đĩa CD là những đồng hồ nhỏ nhưng dễ nhìn dùng để báo xăng, nhiệt độ máy, kiểm soát điện nạp và dầu.

Harley-Davidson Road Glide được bao bọc bởi những chi tiết mạ chrom từ lốc máy, bưởng côn, bầu lọc gió đến bàn để chân. Cặp ống xả hình tròn mang nhãn hiệu Screaming Eagle được bố trí theo kiểu 2-1-2 nhằm tạo thêm khoảng cách giữa người lái và hành khách đồng thời hạn chế tối đa hơi nóng của xe. Cặp ống xả được kéo dài ra phía sau và nằm phía dưới thùng cốp du lịch với dung tích đủ để bạn đựng những vật dụng như ba lô, máy ảnh trong những chuyến đi xa. Hai dải đèn LED chạy dọc đuôi xe đã được thay thế cho đèn đuôi truyền thống. Vành trước 17 inch, 7 nan cùng vành sau 16 inch tạo cảm giác chắn chắn, mạnh mẽ và bắt mắt cho chiếc xe khi lướt trên đường.

Động cơ

Cung cấp sức mạnh cho Harley-Davidson Road Glide là khối động cơ V-Twin có dung tích 1.803cc với 4 van xả nạp. Road Glide sở hữu hộp số 6 cấp và hệ thống truyền động kiểu dây đai. Sử dụng công nghệ phun xăng điện tử, chiếc xe có tỷ số nén 9:2:1. Hệ thống làm mát động cơ bằng không khí kết hợp với dung dịch dầu. Bên cạnh đó, chiếc xe còn được trang bị bình nhiên liệu có sức chứa lên tới 22,7 lít. Road Glide có chiều dài cơ sở vào khoảng 1.613 mm và yên xe cao ức 683,3 mm.
Vận hành
Gồng mình để nhấc chiếc xe có trọng lượng 350 kg lên tư thế xuất phát, cảm giác nặng và tay lái xa không dành cho những người có chiều cao khiêm tốn. Bạn sẽ mất khoảng 30 giây để giữ thăng bằng và định hình lại xem có những gì trước mặt. Ngay sau khi người lái nhấn nút Start bên tay phải, khối động cơ rung mạnh đầy bất ngờ. Tiếng ống xả kết hợp với động cơ V-Twin 1.803cc treo bằng cao su và khung thép tạo cảm giác hừng hực cho người lái.

Tay bóp côn và chân dậm vào số 1, bạn sẽ nghe thấy một tiếng “cộc” phát ra khô khốc từ hộp số rời đặc trưng của Harley-Davidson. Nhẹ nhàng thả côn, chiếc xe lăn bánh từ từ và mang lại cảm giác hưng phấn. Ở tốc độ khoảng 10-20 km/h, người lái có thể gặp đôi chút khó khăn trong việc điều khiển vì chiếc xe quá cồng kềnh. Cũng may, bàn để chân không quá xa, to bè và phù hợp với người Châu Á. Tăng ga lên một chút và vào số lớn hơn, chiếc xe bắt đầu bon và tạo cảm giác thực sự thú vị. Thử nghiệm với những khúc cua, Road Glide hoạt động rất nhẹ nhàng và “mượt”. Tuy đồ sộ nhưng chiếc xe vào cua một cách gọn gàng, khá thoải mái và không hề nặng nề hay khó khăn.

Ở vận tốc khoảng 80 km/h, xe vận hành khá ổn định và không gây cảm giác quá nhanh. Tầm nhìn của xe khá rộng dù bảng táp lô đồ sộ đang chắn trước mặt bạn. Không thể phủ nhận, người Mỹ thiết kế thật hợp lý. Càng đi nhanh, chiếc xe như càng “ghì” xuống. Hệ thống truyền động 6 số sẽ đạt vòng quay 3.300 vòng/phút khi xe chạy ở tốc độ khoảng 120 km/h. Hạ tốc độ, hệ thống phanh Brembo đĩa kép bốn piston với công nghệ phanh chống bó ABS sẽ can thiệp và xử lý chống trơn trượt giúp bạn tự tin hơn với những cú phanh gấp. Chẳng còn gì nghi ngờ, Road Glide chính là chiếc xe bạn nên lựa chọn cho những chuyến đi dài. Nó có thể đáp ứng gần như tất cả các nhu cầu tiện nghi và cảm giác lái thoải mái khi bạn đi xa.

Giá của một chiếc Road Glide CVO ở thị trường Mỹ vào khoảng 35.000 USD. Theo một số nguồn tin, một chiếc Road Glide CVO ở thị trường Việt Nam sau khi cộng các khoản thuế sẽ có giá hơn 70.000 USD. Tính tới thời điểm hiện tại, mới có 2 chiếc Road Glide lăn bánh trên đường phố Việt Nam.

Xin chân thành cảm ơn Ravomoto đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thiện bài viết này.

Thanh Long

Nguồn Autopro

Read More...