Thị trường xe PKL đang trở nên nhộn nhịp hơn. Trong đó có 5 mẫu xe được thị trường xe PKL đang "thèm khát" như Kawasaki H2, Ducati 1299 Panigale S, Yamaha YZF-R1M, BMW S1000RR, Honda CBR1000RR SP. Đây là những chiếc môtô được trang bị những công nghệ cao nhất của hãng, sức mạnh thường trên dưới 200 mã lực và mức giá lên tới cả tỷ đồng.

Kawasaki Ninja H2: Cuối 2014, Kawasaki giới thiệu Ninja H2 đến thị trường quốc tế. ​

Read More...

Honda VFR800, VFR1200F hay BMW K1300S là những mẫu sport-touring được yêu thích nhất.
Chuyên trang visordown đưa ra danh sách 10 chiếc sport-tourer được sắp xếp theo thứ tự tăng dần mức độ phổ dụng mà nguyên cớ đến từ kiểu dáng, cỗ máy, khả năng vận hành. Kết quả bình chọn dựa trên lượng độc giả sở hữu xe của chuyên trang này. Điểm số cao nhất là 5.

10. Honda VFR800 VTEC (2005-nay)



Điểm số: 4,35/5

Phiên bản đầu từ 2001 xuất hiện một số trục trặc như động cơ chuyển từ hai van để hoạt động 4 van. Đến 2005, Honda ra mắt phiên bản mới, cải thiện các vấn đề xuất hiện từ đời trước. Chiếc sport-tourer trở nên hoàn thiện, lấy lòng những khách hàng khó tính nhất. Xe sử dụng động cơ V4 cho công suất 107 mã lực.

Read More...

Nguyên mẫu là chiếc Honda GL Max đời 1983, tay chơi người Indonesia lấy cảm hứng theo phong cách đường phố và bản độ dành riêng cho gia đình.
Edwin, chủ nhân chiếc xế độ cho biết, chiếc xe là dành riêng cho vợ con. Toàn bộ chi tiết trên xe được loại bỏ và chỉ giữ lại khối động cơ cùng bộ khung. Tay lái lấy từ Yamaha Byson. Bình xăng thay thế từ Honda 90Z. Cặp vành của DID 18 inch với đôi lốp Swallow Ranger.
Hệ thống đèn chiếu sáng trước sau từ Polaris. Bộ chế hòa khí Mikuni PE28 và hệ thống ống xả của Stanley. Phuộc sau YSS. Chi phí để độ gần 1.100 USD.

Read More...

Ra đời 2003, sự ổn định và bền bỉ của CBR600RR khiến chiếc sportbike của Honda trở thành mẫu môtô cũ tốt nhất.

Theo Cycleworld, CBR600RR luôn là mẫu xe tốt kể từ khi trình làng, đến năm 2007 khi Honda nâng cấp thì chiếc sportbike còn đáng mua hơn bởi xe nhẹ hơn, vận hành chắc chắn hơn. Do đó, chuyên trang này đã bình chọn CBR600RR là mẫu xe tốt nhất đã qua sử dụng.

Honda CBR600RR.

Read More...

Phiên bản VFR800F 2014 với tên gọi Interceptor nhẹ hơn 10 kg đồng thời tích hợp công nghệ kiểm soát độ bám đường.
Phiên bản 2014 của mẫu sport-touring VFR800F được giới thiệu lần đầu tại triển lãm EICMA tại Milan (Italy) hồi tháng 11/2013. Mẫu xe mới phát triển dựa trên thế hệ VFR cuối cùng bán ra vào năm 2009.

Honda Interceptor 2014.

VFR800 Interceptor sử dụng khung và càng (gắp) mới một bên nhẹ hơn phiên bản cũ, cho trọng lượng xe giảm khoảng 10 kg, còn 240 kg khi đổ đầy bình xăng. Bộ quây mới phẳng hơn, đèn pha dạng LED, ống xả và phanh đĩa mới. 

Read More...

Tất cả đều thuộc phiên bản mới và có giá chưa đến 19.000 USD tại thị trường Mỹ.

Read More...

Mẫu xế classic được lên dáng cafe racer với các chi tiết tạo hình thủ công, đặc biệt cặp đèn pha đặt lên dạng 'angel-eyes'.

Honda CB125T là mẫu xe thường được lựa chọn để độ lên nhiều phong cách trong đó có cafe racer, ưu điểm đến từ sự bền bỉ, giá thành cho xác xe lại dễ chịu, phù hợp cho những ai bắt đầu đặt chân vào cuộc chơi cafe racer.

Honda CB125T cafe racer.

Read More...

Là sản phẩm được ra đời theo đơn đặt hàng của một hãng cà phê nên chiếc Honda CB250 Café Racer được sơn màu rất đặc trưng.


Chiếc Honda CB250 Café Racer độ màu cà phê là "con đẻ" của ông Christian Schwarzenlander đến từ hãng ExesoR Motorcycles. Được biết, ông Schwarzenlander đã mất hơn 2 năm mới hoàn thành chiếc Honda độ đặc biệt, theo đơn đặt hàng của một hãng cà phê. Schwarzenlander là một kỹ sư quản lý chất lượng đến từ Úc. Ông đã dành nhiều tâm huyết cho chiếc Honda CB250 Café Racer độ màu cà phê đặc biệt. Có thể thấy rõ điều đó qua từng chi tiết trên chiếc xe.

Read More...

Một mẫu xe côn tay tiêu thụ 2,5 lít xăng cho 100 km như Honda CBF 125 hẳn sẽ làm những "phượt thủ" vừa ý.

Thiết kế: Tăng thoải mái cho chặng đường xa

Bề ngoài, Honda CBF 125 có nhiều nét tương đồng với Fortuner. Cũng chẳng có gì lạ vì Honda CBF 125 chính là một phiên bản cải tiến từ Fortune 125. Gần như giữ lại phần khung, động cơ, giảm xóc trước/sau và hệ thống phanh của Fortune, Honda CBF 125 cũng cho người dùng 2 lựa chọn với phiên bản đèn tròn hoặc vuông.


Honda CBF125 là thế hệ sau của Fortuner với một số cải tiến về hình dáng.

Read More...

Cũng như đàn anh CBR1000RR, CBR600RR 2011 mang đậm dấu ấn của ngôn ngữ thiết kế Fireblade với “bộ cánh” được thiết kế khá tinh tế. Xét về tổng thể, mẫu xe thể thao hạng trung này sở hữu dáng người đầy vẻ… hiếu chiến. Phần đầu xe phình to và vuốt nhọn ra phía trước. Yếm trước được thiết kế theo lối vát chéo thường thấy ở những dòng xe đua motoGP phối cùng bình xăng hình giọt nước nhô cao và đuôi sau vểnh lên khiến chiếc xe trông như một con bò mộng dữ tợn đang gầm gừ thủ thế chuẩn bị rít người lao về phía trước.

Read More...

Mẫu môtô đường trường trông như một siêu phẩm tốc độ dành cho Người Dơi nhờ tài nghệ của hãng độ Nhật Bản Whitehouse.

Với khả năng sáng tạo ấn tượng, Whitehouse biến một chiếc Valkyrie nguyên bản thành "quái vật" có tên Dragon King.

Valkyrie phiên bản "Vua rồng" ở Nhật.

Trọng lượng 296 kg, Dragon King Valkyrie có ngoại hình thiết kế lại hoàn toàn. Sự thay đổi phong cách ở bộ vây cùng màu sơn mới khiến chiến binh đường trường thay đổi ngoạn mục. Whitehouse còn chỉnh lại chiều cao yên xe, ở mức 730 mm và thông số sức mạnh bằng cách lắp vào động cơ 6 xi-lanh cam đơn có công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 132 Nm.

Honda Valkyrie sản xuất từ năm 1996 đến 2003, sử dụng động cơ 1.520 phân khối và hộp số 5 cấp. Xe sử dụng cặp phuộc trước 45 mm và giảm xóc đôi phía sau có thể điều chỉnh. Phanh đĩa cho bánh trước và sau. Vành rước 17 inch với lốp 150/80 và vành sau 16 inch với lốp 180/70.

Read More...

Phiên bản đặc biệt CB1000R LCR trình làng hồi tháng 8 đã xuất hiện tại Sài Gòn.

Chiếc Honda CB1000R LCR 2013 duy nhất tại Việt Nam.

Honda CB1000R sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng dung tích 998 phân khối, làm mát bằng dung dịch và hộp số 6 cấp. Phiên bản thể thao sở hữu bộ tem giải đua MotoGP của đội đua LCR, số thứ tự của tay đua Stefan Bradl và sản xuất với số lượng giới hạn.

Honda thay mới một số linh kiện của hãng độ nổi tiếng Rizoma như kính chiếu hậu 4D, vị trí gắn bảng số mới, đèn xi-nhan dạng LED, hệ thống bảo vệ động cơ và cụm ống xả độ Arrow.

CB1000R sử dụng động cơ 998 phân khối.

CB1000R được xếp vào hàng đắt khách tại Việt Nam. Bộ khung sườn đặc biệt giúp khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng đặt chính giữa hướng về phía trước. Với vị trí này, không chỉ giúp chiếc nakedbike có tỷ lệ phân bổ trọng lượng hợp lý hơn mà còn giúp cải thiện vị trí ngồi của người lái. 

Cụm đồng hồ LCD trung tâm thể hiện các thông số đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo cây số (ODO), vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát, và đồng hồ tiêu thụ nhiên liệu. 

Ống xả hàng hiệu Arrow trang bị tiêu chuẩn.

Xe sử dụng cặp thắng đĩa đường kính 310 mm trên bánh trước và đĩa đơn đường kính 256 mm đặt chính giữa bánh sau, các vị trí đĩa phanh bố trí cân đối, giúp giảm tốc khá an toàn. Bánh trước kích thước 120/70ZR17, bánh sau kích thước 180/55ZR17.

Đức Quang

Read More...

Dưới bàn tay của các nghệ nhân của Classified Moto, chiếc nakedbike thế hệ cũ Honda CB400 mang vẻ ngoài hầm hố và gai góc.

Classified Moto thay đổi ngoại hình chiếc Honda CB400T đời 1981 đáng kể nhưng không thay đổi tính chất cơ học ban đầu của xe, tổng thể khung xe không bị ảnh hưởng nhiều. Chủ nhân chiếc xế độ muốn mình có một phương tiện để đi lại xung quanh thì trấn nhưng cũng phải thật đặc biệt, nhẹ và dễ điều khiển, bỏ hết những chi tiết thừa nếu có thể.

Honda CB400T độ mạnh mẽ.

Nhưng chiếc CB400T không phải là một khung cơ sở dễ dàng để độ. John Ryland của Classified Moto cho biết đã khá vất vả để "chiến đấu" với những đường cong vụng về trên bộ khung xe, và quyết định sửa lại phần khung phía sau tạo cho xe có dáng vẻ mới nhưng không làm hư cấu trúc thân xe.

Giảm xóc phía sau thay mới, sử dụng loại Progressive Suspension Series 12. Ở phía trước phuộc được cắt ngắn bớt để phù hợp với chiều cao phần sau xe. Bộ la-zăng Comstars được sơn màu đen sa tanh cùng với màu của khung xe. Đôi lốp Chunky Kenda Big Block khiến xe nhìn chắc chắn và mạnh mẽ.

Điểm đặc biệt trong chiếc xế độ này nằm ở đôi chắn bùn trước và sau. Bởi lẽ với phong cách độ như thế này thường không có chắn bùn, nhưng do chủ nhân yêu cầu nên Classified Moto đã khéo léo đặt hai chắn bùn nhỏ nhưng vẫn hiệu quả. Chắn bùn phía sau lại là nơi tích hợp luôn đèn hậu độc đáo.

Yên xe hai chỗ liền làm thủ công, bình xăng sử dụng của chiếc Honda CB360T đời 1976 được mạ niken, trên thân gắn logo của hãng độ bằng đồng. Mặt trước của xe thoáng đãng với tay lái superbike, đèn pha lớn bọc lưới kiểu Bates, một đồng hồ analog nhỏ. Ngoài ra còn có một bộ pin lithium ion nhỏ gắn ở càng xe.

Động cơ xe vẫn là loại cũ 400 phân khối nhưng lọc gió mới của UNI, ống xả giảm thanh kiểu 2 trong 1. Sợi xích màu vàng của D.I.D X-Ring điểm xuyết trong thân hình đen tuyền của khung xe và cỗ máy.

Read More...

Mẫu xe dual-sport sản xuất tại Thái Lan bán trên thị trường toàn cầu với mức giá 4.500 USD phù hợp để 'phượt' với địa hình Việt Nam.
Bộ đôi Honda CRF250L và CRF450L là đối thủ trực tiếp của Yamaha YZ250F và YZ450F. Thuộc dòng dual-sport nên mẫu xe thể hiện tốt khả năng off-road cũng như chạy phố.

CRF250L sở hữu ngoại hình cao lớn với chiều dài cơ sở 1.445 mm, nặng 145 kg, chiều cao yên xe 881 mm chỉ phù hợp với những người tầm 1m75 trở lên. Với những người có chiều cao thấp hơn, khi di chuyển qua những đoạn đường xấu rất dễ đổ xe do không chống được chân xuống mặt đường.

Honda CRF250L 2014 do showroom Đức Quảng Ngãi nhập về. Ảnh: Đức Huy.

Đặc trưng "cào cào" nên CRF250L có phần yên sau dài, vuốt nhọn và dốc về phía người lái đảm bảo tư thế vững vàng. Góc tay lái rộng, gương chiếu hậu góc cạnh. Khoảng sáng gầm lý tưởng 254 mm. Xe sử dụng phuộc trước Pro-Link hành trình ngược 238,7 mm, đường kính 43 mm. Giảm xóc sau dạng monoshock. Phanh đĩa cho cả hai bánh, đĩa trước 256 mm và đĩa sau 220 mm.

Read More...

Mẫu chopper Nhật Bản trang bị hệ thống chống bó cứng phanh, động cơ V-Twin 1.312 phân khối.

Mẫu xe đường trường thể thao Honda Fury ABS 2013 tại Sài Gòn.

Honda Fury thiết kế như những chiếc chopper lắp ráp thủ công ở Mỹ, nhưng là một chopper Nhật Bản, mang đậm chất truyền thống, ấn tượng và nhiều cảm hứng. Fury thỏa mãn người hâm mộ bằng việc sử dụng toàn bộ phong cách thiết kế ngẫu hứng và phóng khoáng đặc trưng.

Read More...

Từ mẫu CB150 Streetfire, các tay độ Indonesia tạo ra những phiên bản ấn tượng với những cảm hứng khác nhau.

1. Urban Street Fighter 1

Thiết kế tổng thể không thay đổi nhiều so với nguyên bản, ngoại trừ việc thiết kế lại yên sau cho một người. Gác chân cũng được thay đổi để phù hợp với cặp phuộc dạng hành trình ngược của Honda CBR600RR. Gắp đơn, giảm xóc ống lồng cũng sử dụng của CBR600RR.

Bộ vành 17 inch với lốp Battlax 120/70 trước và lốp sau 180/55. Ống xả X-Race và đèn pha HID Projector giúp tạo thêm vẻ hầm hố. Cuối cùng là sự pha trộn giữa màu cam và đen khiến CB150R thêm bắt mắt.

Read More...

Bộ ba môtô 500 phân khối mới của Honda đã có mặt tại thị trường Malaysia. Trước đó, giá bán được dự đoán ở mức trên 10.000 USD. Giá bán tại thị trường châu Âu là 5.999 USD.

Serie CB500 mới được hãng nhập khẩu tại quốc gia này quảng bá là "Thiết kế cho người châu Á, phát triển cho người Malaysia". Những cỗ máy hạng trung đều sử dụng động cơ hai xi-lanh thẳng hàng dung tích 500 phân khối làm mát bằng dung dịch. CBR500R thuộc phân khúc xe thể thao sportbike, CB500F là dòng nakedbike và CB500X nằm trong phân khúc xe địa hình đường trường adventure.

CBR500R - một trong 3 chiếc môtô hạng trung mới của Honda.

CBR500R thể hiện hình ảnh "bắc cầu" từ hạng thấp như CBR150R, CBR250R tới hạng cao với siêu phẩm CBR1000RR. Tổng hòa từ thiết kế đến động cơ đều toát lên đặc điểm này. Kích thước tổng thể 2.075 mm dài, 740 mm rộng và 1.145 mm cao. Chiều cao yên xe 790 mm. Bình xăng 15,7 lít.

Read More...

Mẫu 'xe khỉ' với ngoài hình nhỏ bé, hình dáng độc đáo của mình là nguồn cảm hứng cho rất nhiều tay độ trên thế giới.

Qua bàn tay của những người thợ tài hoa, MSX125 (gọi là Grom tại châu Âu) biến thành những mẫu môtô nổi tiếng của Ducati, KTM...Dưới đây là 10 mẫu MSX125 độ ấn tượng nhất.

MSX độ thành KTM Duke.

Read More...

Một người chơi xe ở TP HCM mua lại chiếc CD50 trong tình trạng cũ nát với giá tiền 8 triệu đồng và chi một khoản gấp gần 8 lần để nhập phụ tùng từ nước ngoài nhằm phục chế lại.

Năm 2010, anh Lưu Vũ chi ra một khoản không quá lớn nhưng cũng không hề nhỏ để mang về nhà một thứ mà anh ví "trông như đống sắt vụn" bởi xe không chạy được mà phải đẩy về nhà - chiếc Honda CD50 đời 1970. Vốn đã có kinh nghiệm chơi xe và dựng lại xe cũ, anh tiếp tục đầu tư để thỏa mãn đam mê.

Honda CD50 đời 1970 được phục chế với ngoại hình trang nhã.

Read More...

Dựa trên mẫu xe danh tiếng của Honda, Mike Salek, một thợ máy người Canada lột xác CB750 Brat thành chiếc xe tuyệt đẹp với chi phí thấp.

Mike Salek sinh ở Calgary Alberta, Canada, năm nay 32 tuổi. Anh bắt đầu biết lái xe từ năm lên mười, từng cưỡi trên những chiếc xe đua trước khi chuyển sang môtô đường phố. Sở thích của anh là cưỡi môtô vượt qua những con đường, hẻm núi uốn lượn.

Mẫu xế độ Honda CB750 Brat.

Sau khi mua những chiếc xe mà anh ta mô tả là “vô hồn”, Mike bắt đầu tìm kiếm hàng hiếm. Mike sưu tầm cho mình một bộ sưu tập đáng ngưỡng mộ, bao gồm Ducati 999R, Honda RC51 SP2, Kawasaki ZX7RR N-1, Ducati Monster 1000 được thửa riêng, và đặc biệt là chiếc xe tuyệt đẹp Honda CB750.

Đối với Mike, CB750 có linh hồn, lịch sử và cá tính, đó là tất cả những điều mà anh đang tìm kiếm. Tuy nhiên, để có được phong cách Brat theo ý mình, cách duy nhất là phải độ lại. Mike đã quyết định làm điều đó với khoản ngân sách eo hẹp chỉ 3000 USD.

CB750 là một chiếc môtô gây tranh cãi - rất nhiều người yêu thích đến cuồng nhiệt, nhưng ngược lại cũng có những người “ghét cay ghét đắng”.

Mike giảm chiều cao của chiếc xe nguyên bản xuống 3 inch và trang bị các vành đặc biệt, lốp Firestones trông đậm và chắc chắn, chắn bùn trước được gỡ bỏ, đèn pha nhỏ đường kính 4 inch, ống xả ngắn, tất cả những chi tiết không quan trọng đều được gỡ bỏ theo phong cách đặc trưng của những chiếc cafe racer. Toàn bộ vành và hệ thống khung được sơn màu đen.

Honda CB750 tồn tại trong khoảng thời gian 1969-2003. Đến 2007, Honda tái sản xuất dòng sportbike này với số lượng giới hạn để tôn vinh mẫu xe từng được gọi là superbike đầu tiên của thập niên 70. Tại thị trường Mỹ và châu Âu, CB750 là mẫu xe tân tiến nhất thời bấy giờ với cụm thắng đĩa trên bánh trước và động cơ 4 xi-lanh thẳng cơ cấu cam đơn SOHC.

Honda CB750 gắn động cơ 736 phân khối có công suất cực đại 67 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp. Bình xăng có dung tích 18 lít.

Ảnh: Thebikeshed

Bảo Linh

Read More...