Phanh khi vào cua là một trong những kỹ năng quan trọng mà những người lái xe hai bánh cần thành thạo để tránh rủi ro đồng thời giữ được tốc độ cần thiết.

Phanh trước cua - về số - vào cua - tăng tốc trở lại, là kỹ năng mà những người đi xe hai bánh và bốn bánh nói chung được truyền dạy khi vào cua. Đây là cách thức chung và an toàn nhất bởi khi hãm đủ tốc để nghiêng xe vào cua và không chịu tác động của phanh hay ga sẽ tạo sự cân bằng cần thiết để xe ra khỏi cua an toàn. 

Tuy nhiên cũng có một phương pháp khác đó là rà phanh trong khúc cua được gọi là trail braking. Kỹ năng này không được khuyến khích bởi nếu chưa thành thạo, việc bóp hay dẫm phanh "quá tay" sẽ khiến xe mất cân bằng quán tính, giằng ngược lên và thường gây ngã theo kiểu high-siding (người bay lên cao).

Read More...

Mẫu môtô đường trường trông như một siêu phẩm tốc độ dành cho Người Dơi nhờ tài nghệ của hãng độ Nhật Bản Whitehouse.

Với khả năng sáng tạo ấn tượng, Whitehouse biến một chiếc Valkyrie nguyên bản thành "quái vật" có tên Dragon King.

Valkyrie phiên bản "Vua rồng" ở Nhật.

Trọng lượng 296 kg, Dragon King Valkyrie có ngoại hình thiết kế lại hoàn toàn. Sự thay đổi phong cách ở bộ vây cùng màu sơn mới khiến chiến binh đường trường thay đổi ngoạn mục. Whitehouse còn chỉnh lại chiều cao yên xe, ở mức 730 mm và thông số sức mạnh bằng cách lắp vào động cơ 6 xi-lanh cam đơn có công suất 100 mã lực và mô-men xoắn 132 Nm.

Honda Valkyrie sản xuất từ năm 1996 đến 2003, sử dụng động cơ 1.520 phân khối và hộp số 5 cấp. Xe sử dụng cặp phuộc trước 45 mm và giảm xóc đôi phía sau có thể điều chỉnh. Phanh đĩa cho bánh trước và sau. Vành rước 17 inch với lốp 150/80 và vành sau 16 inch với lốp 180/70.

Read More...

Một hãng độ nổi tiếng của Đức cho ra mắt bản độ phong cách mới của mẫu môtô đường trường 1.250 phân khối.

Từ chiếc V-Rod nguyên bản, hãng độ Custom-Wolf tùy chỉnh tối đa và chiếc xe 1.250 phân khối tự hào khoác lên mình bộ cánh mới. Khung, động cơ, bộ truyền động, bảng đồng hồ và các chốt là nguyên bản của Harley Davidson, những bộ phận còn lại là đồ hiệu hoặc được hãng độ Đức tự gia công.

Bộ tay phanh Beringer, phanh và phuộc của NLC. Ngoài ra, hãng NLC cung cấp bộ vành, đèn pha và gắp đơn, còn bình xăng là sự cộng tác với Custom-Wolf. Cả hai còn kết hợp để tạo ra đuôi xe. Tay lái, sang số và sơn xe do Custom-Wolf thực hiện. Mẫu xe độ nổi bật với da bọc hiệu Ledermania. Ống xả Leo Vince đã được hãng độ Đức chỉnh lại.

Read More...

Chiếc superbike sử dụng động cơ V-twin 1.190 phân khối cho công suất tới 185 mã lực cùng tốc độ tối đa khoảng 300 km/h.

EBR là tên viết tắt của hãng Erik Buell Racing, sáng lập bởi Erik Buell vào tháng 11/2009. Trước đó, Erik Buell, kỹ sư cũ của Harley-Davidson thành lập hãng Buell Motorcycle năm 1983, đến 2003 được mua lại hoàn toàn bởi Harley-Davidson. Tháng 11/2009 hãng xe Mỹ chính thức thông báo ngừng sản xuất xe dưới nhãn hiệu Buell để tập trung cho nhãn hiệu chính. Do đó Erik Buell tách riêng để cho ra đời Erik Buell Racing.

EBR 1190RX.

EBR 1190RX phát triển dựa trên mẫu xe hiện tại là 1190RS với 426 chi tiết thiết kế lại hoặc thay mới. Xe sử dụng động cơ EV-V2 V-twin dung tích 1.190 phân khối cho công suất 185 mã lực tại vòng tua máy 10.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 138 Nm tại 8.200 vòng/phút. Hộp số 6 cấp. Lượng tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 4,5 lít/100 km, với bình xăng 17 lít xe chạy được khoảng 376 km.

Xe trang bị hệ thống kiểm soát lực bám 21 cấp độ, đèn pha LED. Khung phụ làm bằng magiê nhẹ nên khối lượng xe ở mức 190 kg. La-zăng làm bằng nhôm, sử dụng bộ lốp Pirelli Rosso Corsa kích thước 120 mm trước và 190 mm sau.

Giảm xóc Showa Big Piston Fork trước và monoshock phía sau. EBR 1190RX không trang bị ABS, đĩa trước đường kính 386 mm với má phanh 8 piston, đĩa sau 220 mm 2 piston. EBR cũng thiết kế lại cụm đồng hồ dễ quan sát với các thông tin như dữ liệu vòng đua, tình trạng động cơ và các công nghệ có thể điều chỉnh.

EBR 1190RX sẽ là đối thủ mới tại giải đua World Superbike 2014. Xe có ba phiên bản màu là đỏ, vàng và đen. Mức giá từ 19.000 USD tại Mỹ.

Minh Hy

Read More...

Phiên bản đặc biệt CB1000R LCR trình làng hồi tháng 8 đã xuất hiện tại Sài Gòn.

Chiếc Honda CB1000R LCR 2013 duy nhất tại Việt Nam.

Honda CB1000R sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng dung tích 998 phân khối, làm mát bằng dung dịch và hộp số 6 cấp. Phiên bản thể thao sở hữu bộ tem giải đua MotoGP của đội đua LCR, số thứ tự của tay đua Stefan Bradl và sản xuất với số lượng giới hạn.

Honda thay mới một số linh kiện của hãng độ nổi tiếng Rizoma như kính chiếu hậu 4D, vị trí gắn bảng số mới, đèn xi-nhan dạng LED, hệ thống bảo vệ động cơ và cụm ống xả độ Arrow.

CB1000R sử dụng động cơ 998 phân khối.

CB1000R được xếp vào hàng đắt khách tại Việt Nam. Bộ khung sườn đặc biệt giúp khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng đặt chính giữa hướng về phía trước. Với vị trí này, không chỉ giúp chiếc nakedbike có tỷ lệ phân bổ trọng lượng hợp lý hơn mà còn giúp cải thiện vị trí ngồi của người lái. 

Cụm đồng hồ LCD trung tâm thể hiện các thông số đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo cây số (ODO), vòng tua máy, nhiệt độ nước làm mát, và đồng hồ tiêu thụ nhiên liệu. 

Ống xả hàng hiệu Arrow trang bị tiêu chuẩn.

Xe sử dụng cặp thắng đĩa đường kính 310 mm trên bánh trước và đĩa đơn đường kính 256 mm đặt chính giữa bánh sau, các vị trí đĩa phanh bố trí cân đối, giúp giảm tốc khá an toàn. Bánh trước kích thước 120/70ZR17, bánh sau kích thước 180/55ZR17.

Đức Quang

Read More...