Kawasaki Ninja 250R ba màu hầm hố

Với bản độ của các tay chơi xe từ Indonesia, mẫu sportbike cỡ nhỏ Kawasaki Ninja trông mạnh mẽ, to lớn như những đàn anh 600 phân khối.

Để chiếc xe thêm mạnh mẽ, người chơi thay đổi màu sơn ban đầu và thêm các họa tiết lên thân xe. Các tay độ xe tại Indonesia có vẻ rất hứng thú với màu đỏ, lần này Ninja 250R có ba màu chủ đạo là đen, xanh, và đỏ.


Kawasaki Ninja 250R.

Bộ cánh thanh lịch màu xanh lá đặc trưng của Kawasaki thêm mạnh mẽ khi màu đen chủ đạo xẻ dọc thân xe, xen kẽ là màu đỏ. Ngoài ra la-zăng, phuộc trước và một số chi tiết nhỏ khác cũng có màu đỏ là đểm nhấn.

Ngoài màu sơn, xe còn được sử dụng những chi tiết thay đổi như bộ lốp và la-zăng mới, gắp sau của Showa, ống xả mới bọc sợi carbon.



Kawasaki Ninja 250R sử dụng động cơ DOHC 250 phân khối phun xăng điện tử cho công suất 32 mã lực, mô-men xoắn cực đại 21 Nm, phun xăng điện tử và tùy chọn chống bó cứng phanh ABS. Tại Indonesia, Ninja 250R 2013 có giá bán 5.300 USD.


Minh Hy

Read More...

Honda CB400 mạnh mẽ gai góc

Dưới bàn tay của các nghệ nhân của Classified Moto, chiếc nakedbike thế hệ cũ Honda CB400 mang vẻ ngoài hầm hố và gai góc.

Classified Moto thay đổi ngoại hình chiếc Honda CB400T đời 1981 đáng kể nhưng không thay đổi tính chất cơ học ban đầu của xe, tổng thể khung xe không bị ảnh hưởng nhiều. Chủ nhân chiếc xế độ muốn mình có một phương tiện để đi lại xung quanh thì trấn nhưng cũng phải thật đặc biệt, nhẹ và dễ điều khiển, bỏ hết những chi tiết thừa nếu có thể.

Honda CB400T độ mạnh mẽ.

Nhưng chiếc CB400T không phải là một khung cơ sở dễ dàng để độ. John Ryland của Classified Moto cho biết đã khá vất vả để "chiến đấu" với những đường cong vụng về trên bộ khung xe, và quyết định sửa lại phần khung phía sau tạo cho xe có dáng vẻ mới nhưng không làm hư cấu trúc thân xe.

Giảm xóc phía sau thay mới, sử dụng loại Progressive Suspension Series 12. Ở phía trước phuộc được cắt ngắn bớt để phù hợp với chiều cao phần sau xe. Bộ la-zăng Comstars được sơn màu đen sa tanh cùng với màu của khung xe. Đôi lốp Chunky Kenda Big Block khiến xe nhìn chắc chắn và mạnh mẽ.


Điểm đặc biệt trong chiếc xế độ này nằm ở đôi chắn bùn trước và sau. Bởi lẽ với phong cách độ như thế này thường không có chắn bùn, nhưng do chủ nhân yêu cầu nên Classified Moto đã khéo léo đặt hai chắn bùn nhỏ nhưng vẫn hiệu quả. Chắn bùn phía sau lại là nơi tích hợp luôn đèn hậu độc đáo.


Yên xe hai chỗ liền làm thủ công, bình xăng sử dụng của chiếc Honda CB360T đời 1976 được mạ niken, trên thân gắn logo của hãng độ bằng đồng. Mặt trước của xe thoáng đãng với tay lái superbike, đèn pha lớn bọc lưới kiểu Bates, một đồng hồ analog nhỏ. Ngoài ra còn có một bộ pin lithium ion nhỏ gắn ở càng xe.

Động cơ xe vẫn là loại cũ 400 phân khối nhưng lọc gió mới của UNI, ống xả giảm thanh kiểu 2 trong 1. Sợi xích màu vàng của D.I.D X-Ring điểm xuyết trong thân hình đen tuyền của khung xe và cỗ máy.



Read More...

Thêm xế độ Việt Nam ấn tượng trên báo nước ngoài

Dường như báo chí nước ngoài vẫn chưa hết ngỡ ngàng về khả năng của người chơi xe Việt Nam khi mới đây đến lượt xuất hiện của Honda CB750F độ Street Tracker.

Tiếp tục là một chiếc Honda CB750F của Garage Tự Thanh Đa màAutoevolution đăng tải, lần này theo phong cách Street Tracker. Trên xe xuất hiện rất nhiều ốc và các nút theo chủ ý của tác giả bản độ. Khung xe sơn màu vàng chỉnh sửa để phù hợp với kết cấu mới của xe, giảm xóc vẫn dùng nguyên bản, la-zăng sơn đen và bình xăng đỏ thẫm.

Honda CB750F độ Street Tracker tại Việt Nam. Ảnh: Tự Thanh Đa.

Khối động cơ 4 xi-lanh 736 phân khối được đại tu hoàn toàn, khá kỳ công bởi hầu hết các bộ phận đều đã cũ. Hai cặp ống xả ở hai bên xe cân đối với hình dáng ấn tượng, mạ crôm sáng bóng trong khi cổ ống xả bọc đen.

Tay lái ADV mới thay thế cho tay lái cũ, tăng chất thể thao đồng thời tạo sự thoải mái cho người điều khiển. Mặt trước phóng khoáng với đèn pha nguyên bản nhưng được tạo hình tam giác độc đáo. Duy nhất đồng hồ tốc độ kích thước nhỏ tối đa, tạo không gian thoáng đãng cho đầu xe. Đôi lốp nhiều rãnh mới đúng chất Tracker, yên liền nhiều nếp và dây phanh thép cổ điển.


Minh Hy

Read More...

Ducati 899 Panigale lộ ảnh thực tế

Sau nhiều tin đồn, lần đầu tiên Ducati 899 Panigale lộ diện ở Italy, chuẩn bị cho ngày ra mắt tại EICMA 2013.

Sau khi tạp chí InFullGear.com của Italy đăng tải thông tin hé lộ về việc ra đời mẫu supersport mới của Ducati thì giờ đây nhận định đó được khẳng định hoàn toàn là sự thật. Trang motociclismo.it đăng tải bức ảnh chụp mẫu xe mới tại Lecco, phía bắc Italy.

Ducati 899 Panigale xuất hiện tại Lecco, Italy. Ảnh: Motociclismo.

Xe có tên đầy đủ Ducati 899 Panigale, là phiên bản mini của siêu phẩm 1199 Panigale. Hình dáng bên ngoài của 899 gần như giống hệt đàn anh. Như trong bức ảnh, mặc dù tên xe bị che bởi băng dính nhưng điểm dễ nhận để khẳng định đây là 899 Panigale chính là gắp đôi dạng quả chuối ở phía sau, vì 1199 Panigale sử dụng gắp đơn bên trái.

Trang này cũng cho biết thêm, gắp sau của 899 Panigale cung cấp bởi Sachs thay cho Ohlins TTX36 như của 1199 Panigale. Những điểm khác nữa bao gồm 899 Panigale sử dụng phuộc trước của Showa chứ không phải như Ohlins như đàn anh, vành hợp kim 5 chấu thiết kế mới.

Ducati 899 Panigale không sử dụng động cơ nâng cấp từ 848 hay Hypermotard, Multistrada mà là loại Superquadro mới L-twin 899 phân khối cho công suất cực đại 155 mã lực tại vòng tua máy 11.500 vòng/phút.

Mức giá của 899 Panigale sẽ ngang với Ducati 848 Evo Corse SE, ở khoảng 15.000 USD tại Âu Mỹ, tuy nhiên những nâng cấp và công nghệ thì hơn hẳn. Xe sẽ ra mắt tại triển lãm EICMA 2013 (Italy). Ducati sớm có thông cáo báo chí chính thức về mẫu xe mới vào tháng 9 hoặc 10.

Minh Hy

Read More...

3 'bệnh' thường gặp ở tay lái xe máy

Đảo, lắc hoặc cứng dẫn đến khó điều khiển. Đó là những “bệnh” mà tay lái xe máy thường hay mắc phải. Nhận ra lỗi và sớm tìm ra nguyên nhân giúp bạn điều khiển xe an toàn hơn.


1. Tay lái cứng, khó điều khiển

Khi gặp chiếc xe có tay lái nặng hoặc cứng, khó điều khiển, bạn nên lần lượt kiểm tra áp suất lốp trước, điều chỉnh lại đai ốc siết ổ bi cổ phốt cho nhẹ hơn và chạy thử xe.



Nếu thấy tay lái vẫn nặng, nên tháo ổ bi cổ phốt ra kiểm tra. Những lỗi tìm thấy có thể là do lòng nồi đựng bi bị khuyết, mòn không đều; Bi rỗ, méo hay loại bi có chất lượng quá kém; Ổ lắp bi bị lệch, nghiêng; Đai ốc khóa không siết chặt, làm côn xoay vào trong lúc bẻ lái, gây kẹt cứng tay lái; Ổ bi thiếu 1-2 viên hoặc bi bị vỡ.

2. Tay lái bị đảo, lắc

Khi xe chạy thấy tay lái bị đảo, lắc là do các nguyên nhân sau:

- Áp lực hơi bánh trước thấp hơn quy định.

- Lốp xe lắp không đều, bị phồng, đảo.

- Vành bị đảo hoặc cong.

- Trục bánh trước hoặc sau siết không chặt.


- Trục càng sau siết chưa đủ chặt hay cao su đệm ở đầu càng bị vỡ.

- Khung xe bị vặn cong.

- Càng sau hoặc giảm xóc trước bị cong, lệch làm cho hai bánh xe không được thẳng hàng.

Khi xử lý những hiện tượng trên, nên làm theo phương pháp loại trừ, từ dễ đến khó, sau mỗi bước đều nên đi thử. Đầu tiên là áp lực bánh xe, sau cùng là cân chỉnh lại khung xe trên máy chuyên dùng.

3. Tay lái bị lạng khi gặp đường xấu

Xe chỉ đảo, lạng đi khi gặp đường gợn sóng, sống trâu hay ổ gà. Đây là lỗi của hệ thống giảm xóc:

- Cặp giảm xóc phía trước không làm việc.

- Cặp lò xo (phía sau hoặc trước) không đều.


- Một bên giảm xóc (trước hoặc sau) bị kẹt.

- Dầu trong xi-lanh của đôi giảm xóc trước không cùng mức.

- Ti (trước hoặc sau) bị cong.

Khi kiểm tra sửa chữa hoặc thay mới, phải thực hiện đều cả hai bên để đảm bảo độ cân bằng.

Theo TTTĐ/Autodaily

Read More...

10 siêu mô tô để đi trong thành phố

Để di chuyển trong thành phố, những mẫu mô tô phân khối lớn cần sự uyển chuyển, nhẹ nhàng và tăng tốc hay dừng nhanh tốt.

Đa phần những người sở hữu mô tô muốn cưỡi chú ngựa sắt của mình du ngoạn trên những hẻm núi hoặc tận hưởng cảm giác tốc độ tại đường đua, nhưng thực tế, phần lớn thời gian di chuyển của những siêu mô tô lại dùng để đi trong các con đường của thành phố, xử lý những công việc ở nội thành nếu không muốn dùng ô tô.

Dưới đây là danh sách 10 chiếc xe phù hợp với đường phố. Đây là những lựa chọn tốt nhất để đi lại hàng ngày. Các tiêu chí cho danh sách này là khả năng cơ động trên những con đường hẹp và sự nhanh nhẹn để luồn lách, mang lại cảm giác thoải mái, dễ chịu, và có khả năng vận hành tốt trên đường cao tốc.

Danh sách dưới đây không xếp theo thứ tự, được lựa chọn ngẫu nhiên.

1. KTM 690 Duke



Đây là chiếc xe thích hợp nhất để đi trên phố.

690 Duke là lý tưởng để cắt giảm sức mạnh để đi lại tốc độ chậm. Nó có trọng lượng cực kỳ thấp (khoảng 163 kg khi đầy nhiên liệu) và phun nhiên liệu siêu nhạy đáp ứng cho động cơ Thumper, chắc chắn khiến bạn hài lòng khi dùng để đi làm. Nhiều tạp chí về xe nhận xét, “có lẽ không thể tìm được mẫu xe nào nhanh nhẹn hơn Duke trên đường phố”.

Trong vai trò đi lại, nó chỉ thiếu khoang chứa hàng hóa tiêu chuẩn, nhưng sẽ khá rộng rãi nếu bạn trang bị một hộc hành lý phía đuôi. Nó cung cấp năng lượng tức thời, khi trên đường cao tốc, bạn có thể thử cảm giác lực G tăng đột ngột khi siết mạnh tay ga.

2. Triumph Bonneville


Mẫu xe phù hợp đi từ nhà tới văn phòng hằng ngày.

Có thể nói rằng Bonnie là một môtô dùng đi hàng ngày hoàn hảo, xe nhẹ, dễ điều khiển và khá thoải mái.

Khi nói đến việc đi lại trong thành phố, chúng ta luôn thích một chiếc xe nhỏ gọn, kết hợp với cỗ máy Twin hai xy lanh. Nó hoạt động tốt đối với việc đi từ nhà đến văn phòng. Xe cũng được trang bị thêm nhiều phụ kiện phù hợp cho những chuyến đi hàng ngày.

3. Suzuki TU250X


Suzuki TU250X có giá tốt.

Những chiếc TU250X nhắc nhở chúng ta về một giai đoạn, xe máy đơn giản không dùng để chạy với tốc độ 10 giây/dặm. Nó là hiện thân của phong cách xe máy Nhật Bản, giá rẻ, phù hợp với khả năng chi trả của rất nhiều người và chú trọng sự linh hoạt.

Nó giúp bạn nhẹ nhàng dạo quanh thành phố mà không cảm thấy ức chế. Với mức giá 4.399 USD, đây là một món hời cho những người đam mê môtô. Trọng lượng nhẹ, 147 kg, được trang bị các túi đựng hàng hóa bên hông. TU250X là tất cả những gì bạn cần cho việc di chuyển trong thành phố tiết kiệm và hiệu suất.

4. Kawasaki Vulcan 900 LT


Vulcan 900 là dòng sản phẩm rất thích hợp cho môi trường đô thị.

Được sinh ra phục vụ những chuyến đi đường trường, Kawasaki Vulcan 900 cung cấp sự kết hợp hoàn hảo của sức mạnh, sự thoải mái và khả năng cơ động trên đường phố. Với phiên bản LT, có thêm tính năng xếp kính chắn gió. Động cơ 903cc V-Twin của nó cung cấp lực kéo mạnh mẽ trên đường cao tốc, trong khi các hộc đựng hàng là quá đủ để bạn vận chuyển hàng hóa cho những chuyến đi hàng ngày.

Chắc chắn bạn sẽ ngạc nhiên về việc kết hợp khả năng vận hành đường trường và khả năng cơ động, nhưng đó là với những mẫu xe khác. Vulcan 900 là dòng sản phẩm rất thích hợp cho môi trường đô thị.

5. Ducati Hyperstrada


Đây là chiếc xe đa năng.

Chúng ta thấy rất nhiều môtô motard (loại xe hai tính năng, vừa hoạt động trên đường phố, vừa off – road tốt) ở các thành phố lớn. Có nghĩa là nó nhẹ và nhanh nhẹn, sản sinh mô men xoắn cao từ khối động cơ. Nhưng yên xe loại này không thật sự thoải mái cho người cưỡi, cộng với kính chắn gió lớn và khả năng chuyên chở ít sẽ là vấn đề.

Ducati Hyperstrada, một phiên bản lớn hơn của motard, mang động cơ 821cc V-Twin, Hyperstrada cũng không kém hữu ích như một motard chuyên dụng trong thành phố. Chỗ ngồi rộng hơn, kính chắn gió phù hợp vừa đủ để bạn không bị gió quất vào mặt đau rát khi chạy trên đường cao tốc. Phiên bản Strada của Hypermotard là một thỏa hiệp lớn giữa cảm giác thú vị của motard và điều kiện vận hành thực tế trong cuộc sống.

6. BMW C650 GT


Dù là xe tay ga, nhưng C650 vẫn khiến nhiều người phải lưỡng lự khi chọn.

BMW C650 GT là một xe tay ga nhưng hoàn toàn hợp lý nằm trong danh sách này. Thay vì cảm thấy dễ bị tai nạn trên đường cao tốc, năng lượng dồi dào của C650 tạo cảm hứng cho sự tự tin để lạng lách qua những chiếc xe buýt một cách dễ dàng. Sau khi ra khỏi đường cao tốc, sự nhanh nhẹn của BMW là đáng ngạc nhiên trong khi lượn trên những hẻm núi hoặc đi qua một bùng binh.

Là một chiếc xe tay ga nên không có tình trạng thiếu không gian lưu trữ hàng hóa, bạn có thể bỏ hai găng tay và những vật dụng nhỏ như ví hoặc điện thoại, các khu vực lưu trữ dưới yên xe có thể chứa được 2 mũ bảo hiểm cả đầu. Với những tính năng ưu việt trong vận hành hàng ngày, BMW C650 GT dễ dàng lọt vào danh sách này.

7. Aprilia Mana


Aprilia Mana là chiếc xe có nhiều không gian.

Nằm trong danh sách này, Aprilia Mana không gây được nhiều sự chú ý, nhưng nó đáp ứng các tiêu chí ở đây, thậm chí còn khá tốt. Khung xe được hạ thấp. Sức mạnh đến từ động cơ 839cc V-Twin có nguồn gốc từ xe tay ga Gilera GP800 (chia sẻ cùng một công ty mẹ, Piaggio), có nghĩa là Mana cũng chia sẻ hộp số CVT.

Mana không hẳn là một chiếc xe tay ga, nó có thể chuyển số bằng cách nhấn nút chuyển số trên tay lái để chọn một trong 7 tốc độ. Hoặc bạn có thể để nó hoàn toàn tự động và sử dụng tay trái để nhâm nhi một ly cà phê trên đường đi làm. Bạn có thể xếp gọn bữa ăn trưa của bạn, và bất kỳ điều gì khác, trong một ngăn giả cạnh thùng nhiên liệu. Phụ kiện hành lý cũng được trang bị nếu bạn thật sự cần nhiều không gian hơn. Nó thực sự thích hợp cho việc vòng quanh thị trấn hoặc đi đến văn phòng.

8. Kawasaki Ninja 1000


Không phù hợp với đường hẹp, nhưng chiếc xe này vẫn đáng chọn cho các nhu cầu khác.

Các hộc hành lý là tùy chọn trên Kawasaki Ninja 1000, nhưng với những chiếc Ninja 1000, tính linh hoạt bị giảm bớt, bởi dòng xe này phù hợp với những chặng đường trường trên cao tốc. Cỗ máy 1043cc bốn xilanh đủ mang lại sức mạnh cho bất kỳ nhu cầu nào. Bảng điều khiển rất thân thiện và thoải mái, kính chắn gió có thể điều chỉnh và chốt cố định ở vị trí thể thao.

Ninja là dòng môtô lớn để sử dụng hàng ngày. Nếu đi trên những con đường hẹp, nó có thể gây một số trở ngại nhất định. Tuy nhiên, nhìn chung, Ninja vẫn là một lựa chọn tốt cho những chuyến đi trong thành phố hàng ngày.

9. Zero S


Zero S chú trọng vào tốc độ.

Đây là xe máy điện được phát triển để đi lại trong thành phố. Nó nhỏ gọn và nhẹ, khá tuyệt vời để luồn lách trong những tuyến đường chật hẹp. Ngoài ra, động cơ 54 sức ngựa cung cấp lực đẩy mạnh để thoát khỏi sự truy đuổi của những chiếc xe phía sau bạn, bạn không phải hì hục bóp côn hay sang số, chỉ đơn giản là xoay nhẹ cổ tay và vút đi.

Có lẽ bạn sẽ tự hỏi là liệu xe máy điện giúp bạn chạy xa được bao nhiêu, câu trả lời là nó có phạm vi di chuyển xa nhất, đủ để bạn lòng vòng cả ngày trong thành phố. Mỗi lần bạn xuống dốc hoặc phanh, năng lượng sẽ được tái tạo và sạc vào pin. Nếu bạn muốn vượt qua thành phố để đến với những con đường cao tốc, quãng đường bạn có thể đi khoảng 110km trước khi dừng lại và tiếp tục sạc pin.

Khoang lưu trữ cũng khá ấn tượng, bạn có thể bỏ phần lớn những vật dụng lặt vặt như mũ bảo hiểm, găng tay…

10. Honda NC700X


Chiếc xe phù hợp để băng qua những đoạn đường tắc.

NC700X nghiễm nhiên đứng trong danh sách này vì lợi thế của khoang chứa đồ. Nó có thể “nuốt chửng” một chiếc mũ bảo hiểm cả đầu trong cốp đựng đồ. Tay lái rộng cho khả năng điều khiển linh hoạt, bạn có thể lạng lách trên những đoạn đường nhiều ngã rẽ. Thêm nữa, NC khá tiết kiệm nhiên liệu, các phụ kiện cũng dễ dàng mua.

Động cơ của Honda khá mạnh mẽ, thêm tùy chọn là hệ thống truyền lực ly hợp kép (DCT). Chiếc xe phù hợp để băng qua những con đường tắc nghẽn trên hành trình tới công ty của bạn hàng ngày.

Ngọc Minh

Read More...

Ural M70 Solo Limited Edition độc nhất Việt Nam

Mẫu Ural Solo trang bị động cơ 745 phân khối của hãng xe Nga được một người sưu tầm xe đưa về Việt Nam.

Phiên bản đặc biệt Ural kỷ niệm 70 năm ra đời Irbit Motorcylce Factory, hãng sản xuất dòng xe môtô phân khối lớn và sidecar nổi tiếng trên thế giới.


Ural M70 Solo Limited Edition tại Sài Gòn.

M70 Solo Limited Edition là phiên bản kế thừa M72, một bản sao của chiếc BMW R71 và có khả năng chinh phục mọi địa hình trong những điều kiện thời tiết khác nhau. M72 đầu tiên được sản xuất bởi Irbit Factory vào tháng 2/1942, sau đó được quân đội sử dụng trong trận chiến Stalingrad.

Xe kế thừa nhiều thiết kế từ mẫu M72, như bình xăng hình giọt nước, yên đơn và giá để hành lý phía sau, nhưng vẫn trang bị những phụ tùng hàng hiệu đời mới như bộ niềng nhôm 18 inch, giảm xóc trước hiệu Marzocchi, giảm sóc sau do Sachs cung cấp, cụm thắng Brembo trên bánh trước. Với trục cơ sở dài và yên xe có vị trí thấp, M70 Solo Limited Edition được đánh giá dễ dàng điều khiển.

Mẫu xe đến từ nước Nga sử dụng động cơ hai xi-lanh đối xứng dung tích 745 phân khối, có công suất 40 mã lực tại vòng tua máy 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 38 Nm tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút. Hệ thống cấp liệu bình xăng con. Hộp số 4 cấp và có hệ thống khởi động điện (đề) bên cạnh cần đạp khởi động.

Đức Quang

Read More...

Yamaha trình làng FZ-S và Fazer bản giới hạn

Khách hàng tại Ấn Độ có cơ hội sở hữu bộ đôi nakedbike hạng nhỏ phiên bản đặc biệt với màu sơn xanh nhà binh và bộ tem vàng cùng giá bán từ 1.200 USD.

Mỗi năm, Yamaha lại làm mới sản phẩm nhằm giữ chân khách hãng cũ và thu hút khách hàng mới. Sự xuất hiện của phiên bản đặc biệt còn là hành động nhằm đối phó với đối thủ mới là Honda CB Trigger.


Yamaha FZ-S Special Edition với màu xanh nhà binh và bộ tem màu vàng.

FZ-S và Fazer đều trang bị động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 153 phân khối làm mát bằng không khí, công suất 14 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 13,6 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp, tăng tốc lên 100 km/h trong 5,5 giây.

Yamaha Fazer bản đặc biệt cùng màu sắc với FZ-S.

Yamaha FZ serie ra mắt năm 2008 vầ đến nay gần như không thay đổi thông số kỹ thuật. Đây cũng là một trong những mẫu xe tốt nhất trong phân khúc 150 phân khối với ưu điểm cả về hiệu suất, sự năng động và chất lượng.

Bộ đôi phiên bản đặc biệt FZ-S và Fazer có giá bán lần lượt tại Ấn Độ là 1.200 USD và 1.300 USD.

Nguyên Minh

Read More...

Super Cub tại Việt Nam lên báo nước ngoài

Trang Thetruthaboutcars của Mỹ viết về ảnh hưởng của xe máy tới đời sống người dân Việt Nam và điển hình nhất là Super Cub.

Việc người dân Việt Nam vẫn sử dụng Honda Super Cub hàng ngày, từ việc chở hàng với bùn đất lấm lem cho đến phong cách "cưng nựng" như bảo vật là một câu chuyện lạ và hấp dẫn với người nước ngoài. Trang Thetruthaboutcars.com, một trong 25 blog hay nhất Mỹ 2011 do tạp chí Time bình chọn, có một bài viết dài tìm hiểu về sự tồn tại gây ngạc nhiên của mẫu xe này tại Việt Nam sau khi trải qua 2 tuần ở đây.


Honda Super Cub và hình ảnh thường thấy trên đường phố Việt Nam.

Trong khoảng 15 năm, Civic và Accord giống như vật "bất khả xâm phạm" tại thị trường Mỹ, và Honda bán mọi thứ họ có thể sản xuất tại đây dưới hiệu lực của quy định Hạn chế xuất khẩu tự nguyện năm 1981. Sau đó, Soichiro Honda, nhà sáng lập của hãng xe Nhật, qua đời và Honda gần như trở nên lạc lối. Ôtô của họ vẫn rất tốt, nhưng cuộc cạnh tranh trên thị trường ngày càng khốc liệt và phép màu Honda đã mất thiêng đối với khách hàng Mỹ. Ở Nhật, doanh số ôtô cũng chẳng tuyệt vời, vậy thứ gì giúp Honda trụ vững? Đó là xe 2 bánh.

Xe máy là trung tâm văn hóa của Việt Nam. Những người nông dân đi xe máy ra đồng, các bậc cha mẹ dùng xe máy đưa con đến trường, các cửa hàng nội thất chở giường tủ bàn ghế bằng xe máy...

Đường phố Sài Gòn và Hà Nội rối loạn vì xe máy ở khắp nơi. Muốn đi ngược chiều ư? Cứ việc. Chạy trên phần đường đi bộ? Chắc rồi! Đèn tín hiệu? Đèn tín hiệu nào? Phần lớn xe máy có dung tích xi-lanh dưới 200 phân khối, phần lớn là xe số, và phần lớn là Honda. Honda Wave là một trong những loại xe phổ biến nhất còn Air Blade mới bán rất chạy. Những loại xe mới bắt mắt rất hấp dẫn, nhưng không gì tiếp cận được vương triều của dòng xe được sản xuất nhiều nhất trong lịch sử: Honda Super Cub.

Nếu nhìn thấy một chiếc xe máy ì ạch với đống hàng hóa cao ngất ngưởng ở Việt Nam, đến 90% đó là một trong số hơn 60 triệu chiếc Super Cub sản xuất từ năm 1958. Chở 150 kg đậu tương đến nhà hàng ở Đà Nẵng? Bạn biết sẽ làm thế nào rồi đấy! Như James May đã phát biểu trong chương trình Top Gear Vietnam Special, sau khi chọn một chiếc Super Cub làm "chiến mã" cho hành trình Sài Gòn-Hà Nội, thì đó là cỗ máy chở cả châu Á trên 2 bánh xe.

Trên đường phố tràn ngập xe máy.

Còn có thể bắt gặp nhiều chiếc Super Cub gần như tàn tạ, chẳng nghi ngờ về việc nó được ráp lại từ nhiều xe phế liệu. Điều đó không có nghĩa không thể nhìn thấy những chiếc Super Cub đời cũ ở tình trạng còn sáng sủa. Chủ nhân của một trong số chúng, đỗ xe phía trước một cửa hàng may đo ở Sài Gòn và che yên xe khỏi nắng.

Super Cub là loài ngựa thồ thực sự. Trong khi Toyota Innova đang ngày càng phổ biến trong việc chở hàng hóa, thì loại xe máy Honda có thâm niên vẫn len lỏi trong những con phố nhỏ ở Việt Nam. Gắn thêm một xe chở hàng phía sau, Super Cub khó luồn lách hơn, nhưng lại tiết kiệm thời gian và tạo độ cân bằng tốt hơn khi di chuyển.

Có thể dễ dàng tìm thấy phụ tùng cho chiếc Super Cub hỏng hóc tại Sài Gòn và Hà Nội. Những cửa hàng nhỏ xíu trên phố bán mọi thứ có thể nghĩ ra. Cũng có thể mua những chiếc Super Cub mới. Dòng Little Cub có vẻ đặc biệt phổ biến đối với nữ nhân viên văn phòng.

Super Cub cũng từng được bán tại Mỹ, nhưng loại máy bay có tên Piper Super Cub có từ năm 1949 có nghĩa Honda phải sử dụng cái tên khác cho sản phẩm của mình. Vì thế, người Mỹ mua xe Honda Passport.

Mỹ Anh
Ảnh: Thetruthaboutcars

Read More...

Cơn sốt Vespa 946 tại Việt Nam

Trong khi Piaggio Việt Nam vẫn đang nhận đơn hàng thì các nhà nhập khẩu không chính hãng đưa bốn chiếc xe tay ga đắt nhất Việt Nam về Sài Gòn.


Vespa 946 mới được Saigonmoto nhập về Việt Nam.

Cả bốn xe đều nhập thẳng từ châu Âu và gần như đã có chủ, chứng tỏ sự hâm mộ của khách hàng Việt tới mẫu xe mang tính biểu tượng của Piaggio. 946 thiết kế đặc biệt ấn tượng, với ngoại hình cổ điển cùng những cải tiến mang tính tương lai. Phần lớn phong cách hừa hưởng từ mẫu concept MP6, một trong những chiếc scooter đầu tiên được Piaggio phát triển từ sau Thế chiến II và ra đời năm 1946.

Kể từ năm ra đời là 1946, Vespa đã được xác định là trường hợp độc đáo về phong cách và công nghệ trong thế giới xe 2 bánh. Sản phẩm của thương hiệu này có thể giúp mọi lứa tuổi thể hiện sự cá tính và đẳng cấp. Vespa tiếp tục làm mới huyền thoại, không mệt mỏi phát triển từ xe concept thành sản phẩm hoàn thiện phục vụ người hâm mộ.

Vespa 946 có kết cấu phần lớn bằng hợp kim nhôm giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm trọng lượng. Không giống những mẫu Vespa đang được bán trên thị trường, mẫu xe mới dường như không có nhiều không gian để đồ phía dưới yên xe. 946 có kiểu phần che của bánh sau dốc cùng yên xe phong cách bập bênh giống những chiếc Vespa đời đầu.

Vespa 946 mới được nhập khẩu từ châu Âu về Việt Nam.

Động cơ mới của Vespa 946 đã được thiết kế lại, phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Pontedera, nhà máy lớn nhất của Piaggio nằm ở Italy. Công nghệ 3 van với 2 van nạp và 1 van xả, giúp hòa trộn hỗn hợp không khí và nhiên liệu tốt hơn, đồng thời giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Hệ thống làm mát cũng được phân tích tỉ mỉ, hệ thống phun xăng điện tử được lập trình 3D. Vespa 946 có công suất 11,7 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 10,3 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/phút.

Hãng xe Italy cũng cho phép khách hàng có thể chọn một số phụ kiện như kiểu yên xe hay màu tay nắm, kính chắn gió, chọn kiểu chạm khắc của chữ "946" hay chọn ngày sản xuất để chiếc xe có ngày "sinh nhật" đặc biệt ý nghĩa với chủ nhân.

Giá chính hãng do Piaggio công bố của Vespa 946 là 340 triệu đồng. Trong khi 4 chiếc nhập ngoài giá không được tiết lộ.

Đức Quang

Read More...

Honda ra mắt Scoopy FI phiên bản mới

Honda ra mắt phiên bản nâng cấp của Scoopy phun xăng điện tử FI tại Thái Lan với tên gọi Club 12 cùng mức giá 1.600 USD.

Sau khi trình làng bản phun xăng điện tử của xe ga Scoopy hồi đầu tháng 2 tại Indonesia, Honda tiếp tục ra mắt bản nâng cấp của Scoopy FI với tên gọi Scoopy FI Club 12 hay gọi tắt là Club 12.

Honda Scoopy FI Club 12.

Phiên bản mới vẫn sử dụng động cơ SOHC 108 phân khối phun xăng điện tử cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt. Mức tiêu thụ mà nhà sản xuất đưa ra là 1,8 lít/100 km. Xe sử dụng bộ vành 12 inch, lớp vỏ mới với họa tiết thể thao hơn, hệ thống phanh kết hợp Combi Brake được bổ sung.

Đèn pha halogen, hệ thống đèn đuôi và tín hiệu Senior Tail Light của Honda. Cốp đựng đồ kiểu Helmet-in L Size U-Box dung tích 15,4 lít.Xe có bốn màu xám, xanh-trắng, đen-đỏ, trắng-tím với mức giá 1.600 USD tại thị trường Thái Lan.

Minh Hy

Read More...

Cách xử lý xe máy sau khi lội nước

Phải băng qua những con đường ngập tại Hà Nội vài ngày qua, nhiều xe chết máy phải sửa chữa, từ nhẹ là lau bugi đến nặng là thay ắc-quy hay bộ IC mới.


Không thể đi đường vòng, nhiều xe phải băng qua chỗ ngập. Ảnh: Phương Sơn.

Giải pháp tạm thời để xe có thể vận hành là xả nước trong ống pô, lau chùi bu-gi do các dịch vụ sửa xe lưu động thực hiện. Nhưng nhiều xe chết máy ngay ở đoạn nước sâu, khiến máy bị ngâm lâu trong nước, dẫn đến tình trạng hỏng hóc càng cao. Nếu bị nước thâm nhập, độ nhớt dầu bị giảm khiến việc bôi trơn không tốt, gây mài mòn cơ học. Ở nhiệt độ cao, nước sẽ làm axit hóa nhớt và gây mòn hóa học.

Với những xe tay ga, do cấu tạo đặc biệt, đường ống thông hơi của hộp số tự động thấp nên nước rất dễ lọt vào làm cho dầu máy bị axit hóa chuyển từ màu vàng thông thường sang màu trắng đục.

Thay bugi chỉ là giải pháp tạm thời. Ảnh: Phương Sơn.

Việc cần làm sau khi xe bị ngập nước là thay dầu động cơ, kiểm tra bộ lọc khí, hệ thống điện, đặc biệt với những xe ga sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Ngoài ra cần kiểm tra chế hòa khí và xả hết xăng cũ của bình xăng con, thay bu-gi nếu cần thiết. Thay lọc gió và bộ truyền động cho xe tay ga. Bạc đạn ở hai bánh xe cũng cần được kiểm tra, làm khô và tra mỡ.

Nếu có thể, hạn chế đi vào chỗ ngập nước. Nếu không thể tránh, nên để xe chuyển động ở số thấp, số 1 hoặc số 2 và giữ đều ga. Việc giữ đều ga làm cho nước khó có thể thâm nhập vào được ống xả do hơi đẩy ra ngoài. Nếu xe chết máy, không nên cố khởi động ngay mà tìm chỗ có độ dốc lớn, cố nâng đầu xe lên cao để cho nước trong ống xả thoát ra ngoài. Lau hoặc thay bugi nếu cần thiết. Sau khi thoát nước ngập, trong thời gian ngắn nhất nên mang xe đến cửa hàng sửa chữa và thực hiện những bước trên.

Lương Dũng

Read More...

Ducati 899 supersport sắp ra đời

Chiếc supersport mới có động cơ L-Twin truyền thống dung tích 899 phân khối, chia sẻ nhiều công nghệ từ Panigale 1199.

Tạp chí InFullGear.com của Italy mới đây đăng tải thông tin cho rằng Ducati đang chuẩn bị cho ra đời một chiếc supersport mới, gắn động cơ L-Twin 899 phân khối truyền thống công suất 155 mã lực tại vòng tua máy 11.500 vòng/phút và chia sẻ nhiều công nghệ từ siêu phẩm Ducati Panigale 1199.


Ducati 899 qua con mắt độc giả vẫn sử dụng gắp đơn. Ảnh: Fastbikesmag.

Mặc dù có nhiều đồn đoán rằng mẫu Ducati 799 sẽ ra đời để thay thế chiếc Ducati 749 đã ngừng sản xuất nhưng có vẻ theo InFullGear thì dung tích động cơ thậm chí còn lớn hơn, tới 899 phân khối.

Thay đổi lớn nhất của Ducati 899 so với những chiếc supersport khác của Ducati nằm ở thiết kế gắp sau. Thay vì sử dụng gắp đơn truyền thống, cái tên mới trong gia đình Ducati sẽ sử dụng gắp đôi hình dáng kiểu quả chuối như trên chiếc Aprilia Tuono 1000R.

Tạp chí này cũng cho biết có thể Ducati 899 sẽ có mặt tại triển lãm EICMA tổ chức tại Milan, Italy vào tháng 11 năm nay. Như vậy, sau khi ra đời không lâu, MV Agusta F3 800 lại sắp có đối thủ xứng tầm.

Read More...

Yamaha Bolt độ thể thao và phong trần

Một mẫu xe cổ điển nhưng trẻ trung đậm chất cruiser của Yamaha được hãng độ Roland Sands khoác lên bộ kit thể thao, phong trần hơn.

Yamaha Bolt là đối thủ của Harley-Davidson Sportster với khối lượng nhẹ, dễ dàng điều khiển, đậm chất cruiser nhưng tinh chỉnh thiết kế khiến xe trẻ trung, phong trần hơn, rũ bỏ hình ảnh classic chỉ dành cho người già. 


Yamaha Bolt độ bởi Roland Sands.

Phong cách bobber vẫn chưa làm Roland Sands thỏa mãn, vẻ ngoài mới mẻ giúp Bolt biến thành chiếc tracker với khả năng chạy phố linh hoạt. Phần yên xe đôi hạ thấp ở nguyên bản được thay thế bằng yên xe phong cách xe đua với đuôi vểnh cao. Các đường sọc xanh chạy dọc từ bình xăng tới cuối xe khiến Bolt nhìn trường xe, trẻ trung.

Đèn xe không còn, thay vào đó là bảng số hiệu 52 như trên các xe "cào cào" chuyên đua off-road. Vỏ động cơ được tráng một lớp sơn đen bóng, ống xả mới ngắn và cùng màu đen, bịt đầu bằng sợi carbon "đồng điệu" với động cơ.

Bánh sau tăng từ 16 inch lên 19 inch để tạo ra phong cách tracker, lốp xe thay mới của Dunlop với nhiều rãnh xẻ thêm phần gai góc. La-zăng màu vàng tạo điểm nhấn cho xe, đèn pha sử dụng của hãng PIAA đưa xuống ngay cạnh động cơ.

Động cơ vẫn được giữ nguyên là loại V-twin dung tích 942 phân khối phun xăng điện tử làm mát bằng gió. Hộp số 5 cấp.














Ảnh: Roland Sands
Minh Hy

Read More...

Ducati Multistrada 1200S 2013 giá từ 633 triệu tại Việt Nam

Ba phiên bản của mẫu xe địa hình hỗn hợp Multistrada 1200S được Ducati giới thiệu tại Hà Nội tối 7/8.

Multistrada 1200S tại Việt Nam gồm ba phiên bản Multistrada 1200S, Multistrada 1200S Touring và Multistrada 1200S Pikes Peak.

Cả ba mẫu đều sử dụng chung động cơ Testastretta mới L-twin 1.198,4 phân khối làm mát bằng két nước, tỷ số nén 11,5:1 cho công suất 150 mã lực tại vòng tua máy 9.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 124,5 Nm tại 7.500 vòng/phút. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử của Mistsubishi. Hộp số 6 cấp.


Ducati Multistrada 1200S 2013 ra mắt ba phiên bản tại Hà Nội. Ảnh: Đức Huy.

Read More...

Triumph Daytona 675 đen mờ huyền bí

Mẫu sportbike của hãng xe Anh quốc vốn mượt mà với màu trắng muốt nay bí ẩn hơn với sơn đen mờ và các chi tiết sợi carbon.

Tác phẩm độ thuộc về hãng FCR với bộ khung, lớp vỏ sơn đen và sử dụng sợi carbon tăng độ bền, giảm trọng lượng. Ống xả Akrapovic bọc sợi carbon chống nóng. Ngoại trừ phuộc trước màu vàng, cặp la-zăng màu xanh thì những chi tiết còn lại trên xe đều có màu đen.

Triumph Daytona 675 là mẫu supersport ra đời từ năm 2006, sử dụng động cơ 675 phân khối 3 xi-lanh làm mát bằng dung dịch, hộp số 6 cấp hỗ trợ sang số điện tử, công suất mã lực tại vòng tua máy 12.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 75 Nm tại 11.900 vòng/phút.

Triumph Daytona 675 phiên bản tiêu chuẩn có giá khoảng 11.000 USD tại Mỹ.


Read More...

Xế phượt Honda CRF250L 2014 đầu tiên về Việt Nam

Mẫu xe dual-sport sản xuất tại Thái Lan bán trên thị trường toàn cầu với mức giá 4.500 USD phù hợp để 'phượt' với địa hình Việt Nam.
Bộ đôi Honda CRF250L và CRF450L là đối thủ trực tiếp của Yamaha YZ250F và YZ450F. Thuộc dòng dual-sport nên mẫu xe thể hiện tốt khả năng off-road cũng như chạy phố.

CRF250L sở hữu ngoại hình cao lớn với chiều dài cơ sở 1.445 mm, nặng 145 kg, chiều cao yên xe 881 mm chỉ phù hợp với những người tầm 1m75 trở lên. Với những người có chiều cao thấp hơn, khi di chuyển qua những đoạn đường xấu rất dễ đổ xe do không chống được chân xuống mặt đường.


Honda CRF250L 2014 do showroom Đức Quảng Ngãi nhập về. Ảnh: Đức Huy.

Đặc trưng "cào cào" nên CRF250L có phần yên sau dài, vuốt nhọn và dốc về phía người lái đảm bảo tư thế vững vàng. Góc tay lái rộng, gương chiếu hậu góc cạnh. Khoảng sáng gầm lý tưởng 254 mm. Xe sử dụng phuộc trước Pro-Link hành trình ngược 238,7 mm, đường kính 43 mm. Giảm xóc sau dạng monoshock. Phanh đĩa cho cả hai bánh, đĩa trước 256 mm và đĩa sau 220 mm.

Read More...

Xế độ đặc trưng theo phong cách

Mỗi dòng xe độ đều có những đặc điểm và sự nổi bật riêng, từ kiểu tay lái, chắn bùn, giảm xóc hay bình xăng.


Chopper: động cơ thường có phân khối lớn, cặp phuộc trước vươn dài, bánh trước lớn hơn bánh sau và tay lái đẩy ra sau. Ngoài ra, bộ khung được kéo dài và động cơ được phô diễn tối đa.

Read More...