Chiếc siêu mô tô BMW HP4 trị giá gần 2 tỷ đồng tại Sài Gòn trong màu tem màu xanh dương – trắng được xem là siêu mô tô HP4 độc nhất tại Việt Nam tính đến thời điểm này.



Theo thông tin từ các anh em biker Sài Gòn, siêu mô tô BMW HP4 này thuộc sỏ hữu của một biker tại TP. HCM. BMW HP4 chỉ được sản xuất giới hạn trên toàn thế giới và đây được xem là chiếc siêu mô tô duy nhất tại Việt Nam, với bản trang bị gói Standard, chiếc xe được trang bị thêm ghế sưởi. Mức giá của phiên bản này là từ 20.525 USD tại Mỹ, nhưng khi về đến thị trường Việt Nam nó được định giá gần 2 tỷ đồng.

Read More...

Honda VFR800, VFR1200F hay BMW K1300S là những mẫu sport-touring được yêu thích nhất.
Chuyên trang visordown đưa ra danh sách 10 chiếc sport-tourer được sắp xếp theo thứ tự tăng dần mức độ phổ dụng mà nguyên cớ đến từ kiểu dáng, cỗ máy, khả năng vận hành. Kết quả bình chọn dựa trên lượng độc giả sở hữu xe của chuyên trang này. Điểm số cao nhất là 5.

10. Honda VFR800 VTEC (2005-nay)



Điểm số: 4,35/5

Phiên bản đầu từ 2001 xuất hiện một số trục trặc như động cơ chuyển từ hai van để hoạt động 4 van. Đến 2005, Honda ra mắt phiên bản mới, cải thiện các vấn đề xuất hiện từ đời trước. Chiếc sport-tourer trở nên hoàn thiện, lấy lòng những khách hàng khó tính nhất. Xe sử dụng động cơ V4 cho công suất 107 mã lực.

Read More...

Sau sự xuất hiện đình đám của phiên bản Ducati 1199 Panigale, làng mô tô trong nước tiếp tục “dậy sóng” với sự xuất hiện của “mãnh thú” Ducati 1199 Panigale S Tricolore 2013.

Là một trong ba phiên bản thuộc dòng 1199 của Ducati, mẫu 1199 Panigale S Tricolore trở nên đặc biệt hơn khi được ra mắt đúng vào dịp kỷ niệm Quốc khánh nước Cộng hòa Italia. Vì thế, 1199 Panigale S Tricolore cũng được khoác “bộ cánh” 3 màu đỏ, trắng và xanh tượng trưng cho quốc kỳ Ý.

Read More...

Mẫu xe môtô phân khối lớn xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm EICMA tháng 11/2010 và mới được Ducati đưa về phân phối chính hãng ở Việt Nam. Xe sản xuất và lắp ráp tại Thái Lan. Đặc điểm nhận dạng phiên bản Cromo là chi tiết tấm ốp bình xăng mạ crôm sáng bóng.

Diavel trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát độ bám đường của Ducati (DTC), hệ thống điểu chỉnh chế độ vận hành động cơ và hỗ trợ sang số ở tốc độ cao. Giảm xóc trước hành trình ngược hiệu Marzocchi, giảm xóc sau dạng đơn hiệu Sachs. Phanh trước và sau của Brembo.

Read More...

Được xem là báo vật từ trước tới nay của Suzuki, chiếc Hayabusha được biết đến như một “con báo” có sức mạnh khủng khiếp và ngoại hình hầm hố trong làng mô tô thế giới. Trong phiên bản 2013 có ABS này, Suzuki đã vui ra mặt với những tính năng mà họ trang bị cho báu vật của mình, đem đến một chu kỳ thành công mới cho hãng xe Nhật Bản này.

Suzuki Hayabusa, hay tên đầy đủ Hayabusa GSX1300R, chính thức ra mắt lần đầu tiên vào năm 1999, và ngay từ khi đó chiếc xe đã trở nên nổi tiếng khắp thế giới. Suzuki Hayabusa luôn được mệnh danh là siêu mô tô nhanh nhất thế giới.Và bản nâng cấp của Hayabusa phiên bản 2013, với khá nhiều nâng cấp mới, đáng chú ý nhất là hệ thống phanh ABS, những tinh chỉnh về khí động lực học. 

Read More...

Tại triển lãm xe máy Intermot 2012 diễn ra tại Cologne, Đức, hãng xe Ducati đã chính thức tung ra một phiên bản đặc biệt dành cho chiếc superbike 848 EVO Corse 2013. Đây chỉ là bản nâng cấp nhỏ dành cho EVO Corse 2013 với thay đổi lớn nhất là màu sơn đen xám cực kỳ hầm hố và bắt mắt.

Cảm nhận đầu tiên khi nhìn thấy là chiếc xe khá gọn gàng và bắt mắt. Mọi thứ trên xe hầu như 848 EVO Corse phiên bản đặc biệt còn có thêm một điểm mới nữa đó là bình xăng kiểu mới, được làm bằng nhôm và có dung tích 18 lít. Tăng 2,5 lít so với loại cũ trong khi trọng lượng khô của xe giảm được gần 1 kg.

Read More...

Phiên bản VFR800F 2014 với tên gọi Interceptor nhẹ hơn 10 kg đồng thời tích hợp công nghệ kiểm soát độ bám đường.
Phiên bản 2014 của mẫu sport-touring VFR800F được giới thiệu lần đầu tại triển lãm EICMA tại Milan (Italy) hồi tháng 11/2013. Mẫu xe mới phát triển dựa trên thế hệ VFR cuối cùng bán ra vào năm 2009.

Honda Interceptor 2014.

VFR800 Interceptor sử dụng khung và càng (gắp) mới một bên nhẹ hơn phiên bản cũ, cho trọng lượng xe giảm khoảng 10 kg, còn 240 kg khi đổ đầy bình xăng. Bộ quây mới phẳng hơn, đèn pha dạng LED, ống xả và phanh đĩa mới. 

Read More...

Tất cả đều thuộc phiên bản mới và có giá chưa đến 19.000 USD tại thị trường Mỹ.

Read More...

Bimota Tesi 3D được đóng gói với một loạt các công nghệ hiện đại. Nó kết hợp các thuộc tính với tất cả các tính năng được ứng dụng bởi một mô hình thể thao, một vị trí cưỡi khá thoải mái và hệ thống xử lý có khả năng, tinh tế.

Ngoài ra, mô hình được thúc đẩy bởi xi lanh đôi 90 ° L động cơ 4 thì với công suất 1078cc. Nhiên liệu động cơ sản xuất ra 98 mã lực tại 7500 rpm và mô-men xoắn tối đa là 10,5 kgm tại 5500 rpm.

Read More...

Vyrus là một hãng xe có quy mô khá khiêm tốn nằm ở Rimini (Italy). Một trong những sản phẩm của họ, chiếc nakedbike 987 C3 4VV là một trong những mẫu motor sản xuất hàng loạt mạnh nhất thế giới. "Quái thú" này còn mạnh hơn cả Ducati Desmosedici RR, MV Agusta F4 312 RR, Suzuki Hayabusa hay Kawasaki ZZR1400. 987 C3 4VV sử dụng động cơ siêu nạp 1.198 phân khối với công suất 211 mã lực. Xe nặng 158 kg và giá bán tại nước ngoài khoảng 92.000 USD.

Read More...

Dưới đây là danh sách những chiếc mô tô mà bất kỳ biker nào cũng khao khát muốn sở hữu và được một lần ngồi sau tay lái của chúng.

BMW R nineT

BMW R nineT là chiếc xe được sản xuất nhân dịp kỷ niệm 90 năm thành lập BMW Motorrad, chiếc xe theo phong cách hipper, hiện đại với dáng vẻ gọn gàng, để lộ nhiều chi tiết máy và phần đuôi xe có hơi hướng café racer.



Xe được trang bị động cơ xi lanh ngang dung tích 1.170 phân khối, làm mát bằng không khí và dầu. Xe sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 3.

Read More...

Chiếc superbike sử dụng động cơ V-twin 1.190 phân khối cho công suất tới 185 mã lực cùng tốc độ tối đa khoảng 300 km/h.

EBR là tên viết tắt của hãng Erik Buell Racing, sáng lập bởi Erik Buell vào tháng 11/2009. Trước đó, Erik Buell, kỹ sư cũ của Harley-Davidson thành lập hãng Buell Motorcycle năm 1983, đến 2003 được mua lại hoàn toàn bởi Harley-Davidson. Tháng 11/2009 hãng xe Mỹ chính thức thông báo ngừng sản xuất xe dưới nhãn hiệu Buell để tập trung cho nhãn hiệu chính. Do đó Erik Buell tách riêng để cho ra đời Erik Buell Racing.

EBR 1190RX.

EBR 1190RX phát triển dựa trên mẫu xe hiện tại là 1190RS với 426 chi tiết thiết kế lại hoặc thay mới. Xe sử dụng động cơ EV-V2 V-twin dung tích 1.190 phân khối cho công suất 185 mã lực tại vòng tua máy 10.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 138 Nm tại 8.200 vòng/phút. Hộp số 6 cấp. Lượng tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 4,5 lít/100 km, với bình xăng 17 lít xe chạy được khoảng 376 km.

Xe trang bị hệ thống kiểm soát lực bám 21 cấp độ, đèn pha LED. Khung phụ làm bằng magiê nhẹ nên khối lượng xe ở mức 190 kg. La-zăng làm bằng nhôm, sử dụng bộ lốp Pirelli Rosso Corsa kích thước 120 mm trước và 190 mm sau.

Giảm xóc Showa Big Piston Fork trước và monoshock phía sau. EBR 1190RX không trang bị ABS, đĩa trước đường kính 386 mm với má phanh 8 piston, đĩa sau 220 mm 2 piston. EBR cũng thiết kế lại cụm đồng hồ dễ quan sát với các thông tin như dữ liệu vòng đua, tình trạng động cơ và các công nghệ có thể điều chỉnh.

EBR 1190RX sẽ là đối thủ mới tại giải đua World Superbike 2014. Xe có ba phiên bản màu là đỏ, vàng và đen. Mức giá từ 19.000 USD tại Mỹ.

Minh Hy

Read More...

Hình ảnh phác họa đầu tiên của mẫu môtô mới nhà MV Agusta đã được công bố.

Bắt đầu từ tháng 6/2012, trong làng môtô thế giới đã bắt đầu xuất hiện tin đồn về việc hãng MV Agusta ra mắt một mẫu xe mới. Tiếp đó, đến tháng 7/2012, tân binh nhà MV Agusta đã chính thức có tên, đó là Rivale. Đến nay, hình ảnh phác họa chính thức đầu tiên của Rivale đã được hãng MV Agusta công bố.
Theo kế hoạch, MV Agusta Rivale sẽ được trình làng trong triển lãm EICMA 2012 diễn ra tại Milan vào tháng 11 tới. Sau đó, mẫu môtô mới sẽ có mặt trên thị trường vào khoảng mùa thu năm 2013.
"Trái tim" của MV Agusta Rivale là phiên bản 800 cc của khối động cơ 675 cc hiện đang được sử dụng trên F3 và Brutale 675. Sở dĩ động cơ có dung tích 800 cc là vì đường kính xi-lanh lớn hơn, đạt mức 81 mm.
Qua hình ảnh phác họa chính thức, có thể thấy MV Agusta Rivale sở hữu thiết kế bị ảnh hưởng từ dòng xe Ducati. Phần đuôi xe đi kèm đèn hậu và biển số gợi liên tưởng đến dòng xe Ducati Diavel. Trong khi đó, dàn ốp phía trước và ốp tay lái lại giống Ducati Hypermotard.
Tất nhiên, Rivale vẫn có những nét riêng, đặc trưng cho gia đình MV Agusta. Điển hình như sự kết hợp màu sắc đỏ-trắng không lẫn vào đâu của dòng xe MV Agusta. Tiếp đến là 3 ống xả giống MV Agusta F3. Nếu hãng MV Agusta không thay đổi thiết kế của Rivale từ nay đến ngày ra mắt, tân binh làng môtô Ý sẽ được trang bị những phụ kiện cao cấp như phuộc Ohlins và hãm phanh Brembo.
Hiện nay, hãng MV Agusta đang chuẩn bị tung dòng Brutale 1090 nâng cấp ra thị trường trong năm 2013. Bên cạnh đó, hãng xe nước Ý còn ngừng sản xuất Brutale 920 để dồn sự quan tâm vào Brutale 675. Do đó, Rivale sẽ trở thành quân bài chiến lược của MV Agusta trong cuộc chiến cạnh tranh thị phần với Ducati Streetfighter và Hypermotard.
Cùng chờ đến triển lãm EICMA năm nay để biết thêm hình ảnh và chi tiết của MV Agusta Rivale.

Read More...

Phiên bản mới của RC213V cho mùa giải 2014 được Honda làm mới hoàn toàn so với mẫu xe hiện hành.

Thoạt nhìn bề ngoài có vẻ RC213V không có nhiều sự thay đổi nhưng thực ra từ bên trong, rất nhiều công nghệ mới được trang bị. Phần trước lấy cảm hứng "mặt cười" với hốc hút gió lớn hình miệng cười thay cho hốc hút gió đôi như bản cũ. Khá thú vị nữa, cách thiết kế này cho sự đối lập hoàn toàn với mẫu xe cho mùa giải mới của Suzuki với hốc hút gió hình mặt buồn. Bộ vỏ cũng làm mới với vật liệu sợi carbon siêu nhẹ.

RC 213V 2014.

Bình xăng trên RC213V 2014 nhỏ hơn 1 lít so với bản cũ, đưa dung tích về 20 lít, đây cũng là giới hạn mới tải giải đua MotoGP từ năm sau trở đi. Khung sườn nối liền với càng sau cứng cáp cũng được gọt dũa sắc gọn hơn, vẫn đảm bảo độ cứng nhưng đồng thời giảm tối đa trọng lượng xe.

Với siêu phẩm mới, hai tay đua nổi trội của đội đua Honda là Pedrosa và Marquez sẽ có cơ hội thử sức cùng chiếc xe vào cuối mùa giải 2013 này mà không phải đợi đến tận năm sau.

Minh Hy

Ảnh: MotoGP

Read More...

So với phiên bản tiêu chuẩn, 2013 BMW S1000RR HP4 nhẹ hơn 9 kg.

Cách đây không lâu, hãng BMW đã chính thức trình làng S1000RR phiên bản 2012 với hàng loạt cải tiến đáng kể. Do đó, nhiều người cứ ngỡ dòng BMW S1000RR sẽ không thay đổi trong suốt thời gian tới. Thế nhưng, trên thực tế, mọi chuyện lại không hề diễn ra như vậy.
Theo SoyMotero, hãng BMW sẽ khuấy động thị trường bằng phiên bản cao cấp hơn của S1000RR. Được gọi với cái tên HP4, tân binh dòng BMW S1000RR không sở hữu những thay đổi bên dưới dàn ốp. Thay vào đó, hãng BMW lại "giảm cân" cho S1000RR HP4.
SoyMotero cho biết, so với phiên bản tiêu chuẩn, BMW S1000RR HP4 nhẹ hơn 9 kg. Dự kiến, hãng BMW sẽ "ép cân" cho S1000RR HP4 thông qua hệ thống xả và bộ vành bằng nhôm rèn mới.
Những thay đổi khác trên BMW S1000RR HP4 bao gồm thân vỏ cải tiến, yên đơn, hệ thống điều khiển khởi động, chỉnh độ bám và giảm xóc thích ứng. Theo một số nguồn tin, BMW S1000RR HP4 sẽ là mẫu môtô đầu tiên được trang bị hệ thống giảm xóc điện tử thích ứng điều khiển bằng máy tính.
"Trái tim" của 2013 BMW S1000RR HP4 có thể vẫn là khối động cơ 4 xi-lanh, sản sinh công suất 193 mã lực như phiên bản tiêu chuẩn. Bên cạnh đó, bộ khung 2 thanh bằng nhôm dự kiến cũng được giữ nguyên.
Tạm thời, vẫn chưa có giá bán của BMW S1000RR HP4. Nhiều người dự đoán, BMW S1000RR HP4 sẽ có giá khoảng 20.000 Euro (tương đương 24.187 USD). Có khả năng tân binh dòng siêu môtô Đức sẽ chính thức được ra mắt trong triển lãm Intermot hoặc EICMA 2012 năm nay.

Read More...

Chỉ cần thêm 10.000 USD, những người yêu thích siêu mô tô Aprilia RSV4 Factory APRC đã có thêm bộ cánh mới bằng sợi cacbon.

Theo đúng như lời hứa của hãng Aprilia, phiên bản Aprilia RSV4 Carbon Special Edition sẽ chri tăng 10.000 USD. Như vậy, giá sau bán ra ban đầu sẽ là 39.990 USD. Tuy nhiên, bản đặc biệt này chỉ mới có ở thị trường Úc với số lượng chưa đầy… 20 chiếc.




Sự hấp dẫn của phiên bản Aprilia RSV4 Factory APRC tiêu chuẩn khỏi cần nói dân chơi siêu motor cũng đã rõ. Chính vì vậy, khi có thêm bộ cánh bằng cacbon xịn với con số 10.000 USD phải bỏ ra thêm cộng với số lượng bán ra cực kì hạn chế đã tạo ra một cơn sốt với những người yêu thích Aprilia RSV4 Factory APRC.




Cụ thể, với 10.000 USD đắt hơn bản tiêu chuẩn, Aprilia RSV4 Factory APRC sẽ có một bộ kit được làm hoàn toàn từ sợi cacbon siêu bền gồm: Hệ thống chống trượt, đĩa phanh, đuôi xe, tay cầm, động cơ, ống xả, lốp…




Bên cạnh đó, Aprilia RSV4 Factory APRC bản đặc biệt sẽ có được tất cả những gì được cho là thời thượng nhất hiện nay cho dân chơi xe như chống sốc Ohlins TTX, ống xả titanium cacbon của Akrapovic và bản đồ Aprilia Race.





“Phiên bản Aprilia RSV4 Factory APRC cacbon mang lại cho khách hàng những gì là đẳng cấp nhất của hãng Aprilia. Chúng tôi muốn những gì tốt nhất sẽ dành cho khách hàng”, đại diện Aprilia cho biết về phiên bản đặc biệt của hãng.











Theo Autopro

Read More...

Hòa trộn giữa những thiết kế của hiện đại và cổ điển với nhau rất ăn khớp là những gì hiện hữu trênRadical Ducati 7½ Sportiva.

Với kiểu dáng thiết kế “không giống ai” nhưng vẫn nhận ra được những đường nét thiết kế đặc trưng chỉ có ở các phiên bản đến từ Ducati khiến Radical Ducati 7½ Sportiva có một sức hấp dẫn đặc biệt với những người mê xe Ducati độ.
Nguyên bản của bản độ Radical Ducati 7½ Sportiva là phiên bản Ducati 749R. Với khá nhiêu chi tiết được sửa sang rất cẩn thận làm sao phần đầu và phần thân có sự kết hợp cực chuẩn, Radical Ducati 7½ Sportiva cho những dân mê xe độ một cái nhìn hoàn toàn khác biệt về những bản độ của Ducati.
Điểm nhấn đặc biệt của Radical Ducati 7½ Sportiva là phần body được thiết kế cắt gọt gọn gàng hơn. Chất liệu cấu tạo Radical Ducati 7½ Sportiva cũng được thay thế bằng sợi cac bon siêu bền.
Bên cạnh đó là chống sốc của Öhlins cùng hệ thống phanh hàng hiệu Brembo bao gồm nhiều chi tiết được làm lại như xi lanh, rô to...
Ngoài ra, Radical Ducati 7½ Sportiva còn được trang bị hệ thống ống xả 2 trong 1 được thiết kế lại khá đặc biệt để tạo ra những tiếng nổ ấn tượng hơn. Cuối cùng là kiểu đèn pha đặc trưng không giống ai nhưng nhìn lại rất ấn tượng.

Nguồn BikeExif

Theo Autopro

Read More...

Cả hai đều mang trong mình sức mạnh động cơ đáng ngưỡng mộ.

Không phải là hãng sản xuất môtô lớn trên thế giới nhưng Bimota vẫn là một nhãn hiệu nổi tiếng đến từ Ý. Dưới sự dẫn dắt của "thuyền trưởng" Roberto Comini với niềm đam mê lớn dành cho xế nổ, Bimota đã trở thành nhãn hiệu chuyên sản xuất những mẫu môtô đắt tiền, độc đáo và hiếm có mà không phải ai cũng có thể mua. Điển hình như cặp đôi Bimota DB11 VLX và BB2 hiện đang được trưng bày tại triển lãm EICMA 2012.

Bimota BB2

Mẫu xe đầu tiên cần nhắc đến chính là Bimota BB2 được trang bị động cơ lấy từ siêu môtô BMW S1000RR. "Trái tim" của Bimota BB2 sản sinh công suất lên đến 193 bhp.



Tạm thời, hãng Bimota vẫn chưa công bố nhiều thông tin liên quan đến siêu phẩm BB2 mới. Theo dự đoán, hãng Bimota sử dụng khung, hệ thống giảm xóc và gói trang thiết bị điện tử riêng để khai sinh BB2 thay vì lấy từ BMW S1000RR.



Trong vài năm trở lại đây, xe của Bimota đều sử dụng động cơ do Ducati sản xuất. Do đó, sự xuất hiện của động cơ BMW S1000RR trên Bimota BB2 khiến nhiều người phải bất ngờ.
Tất nhiên, đây không phải là lần đầu tiên hãng Bimota hợp tác với BMW. Trước đó, mẫu xe Bimota BB1 Supermomo 1995 cũng được trang bị động cơ xi-lanh đơn, sản sinh công suất 48 bhp của BMW F650. Được biết, BB1 Supermono nặng 167 kg và sở hữu vận tốc tối đa 196 km/h. Trong 2 năm từ 1995-1996, đã có tổng cộng 376 chiếc Bimota BB1 Supermono được xuất xưởng.

Bimota DB11 VLX
Thành viên thứ hai trong dòng siêu môtô của nhãn hiệu đặt trụ sở tại Rimini, Ý là DB11 VLX. Khác với "người anh em" BB2, Bimota DB11 VLX được trang bị động cơ Testastretta L-Twin tương tự Ducati 1198.



Đi kèm hệ thống quản lý động cơ, xả và siêu nạp riêng của Bimota, động cơ sản sinh công suất lên đến 190 bhp. Công suất tương ứng của Bimota DB11 chỉ dừng ở mức 165 bhp.
Hiện tại, giá bán của cặp đôi siêu phẩm nhà Bimota vẫn chưa được công bố.

Read More...

Đôi khi ánh hào quang của một thờí oanh liệt vẫn sẽ lấp lánh đến hiện tại và làm giới mộ điệụ khắp nơi tiếp tục phải ngưỡng mộ và thán phục.

Kawasaki Z1 đời 1975 trên thực tế không phải là một dòng xe quá nổi tiếng tại Mỹ. Tuy nhiên, trên đất Mỹ, nó đã làm được nhiều hơn kỳ vọng của chính nhà sản xuất khi nổi tiếng cùng với tay đua huyền thoại một thời là Edwin Haazer.

Với dung tích xi lanh 1045cc kết hợp với chế hòa khi 36 mm của Mikuni và ống xả của Bassani, chiến binh Z1 đời 1975 thực sự quá ấn tượng để tạo ra những kỷ lục với những đối thủ đồng cấp của mình.

Chưa dừng lại ở những đồ chơi “khủng” và sức mạnh vượt trội, phiên bản Z1 đời 1975 còn sở hữu nhiều chi tiết khác đến từ các hãng nổi tiếng như Nico Bakker, Marchesini…

Nhìn tổng thể, Z1 đời 1975 không khác một con thú dữ sẵn sàng lăn xả trên mọi cung đường khắc nghiệt nhất với sức mạnh vượt trội. Màu sơn xanh lục của Z1 dường như còn làm nhiều người liên tưởng đến một con tắc kè sặc sỡ có thể hòa mình vào thiên nhiên nhưng có thể biến thành một con mãnh thú bất kể lúc nào.

Sức hấp dẫn của phiên bản Z1 đời 1975 với những món đồ chơi ấn tượng của mình đã làm nhiều dân chơi xe trên khắp thế giới và Mỹ tìm đến. Tuy nhiên, một tin buồn đã xảy đến là huyền thoại Haazer đã bị một tai nạn trong năm nay và nhiều khả năng ông không thể tham dự chương trình dành cho những cái tên khủng như Z1 đời 1975 tại Úc sắp tới.

Có thể Haazer không tham dự nhưng nhìn vào sự xuất hiện của phiên bản Z1 đời 1975 hẳn sẽ có rất nhiều người chờ đợi sự có mặt của nó.

Theo BikeExif

Read More...

Được chế tạo với nhiều chi tiết bằng sợi carbon, Renard Grand Tourer siêu nhẹ, có thể đạt vận tốc 230 km/h và mức giá cao ngất ngưởng gần 100 nghìn USD.

Renard Grand Tourer lần đầu được trưng bày tại triển lãm công nghệ Hanover Fair trong hình dáng một chiếc xe hiện đại với hàng loạt tính năng cao cấp.

Hình ảnh siêu môtô sợi carbon Renard GT.

Khung xe cực nhẹ do làm hoàn toàn bằng sợi Kevlar gia cố carbon, nó chỉ nặng 11 kg nhưng vẫn đủ độ cứng chắc. Với hình dáng khí động học độc đáo, xe thiết kế với những yêu cầu khắt khe nhất. Xe sử dụng động cơ V2 Moto Guzzi “Quattrovalvole” dung tích 1151 làm mát bằng không khí, sản sinh 125 mã lực tại 8.000 vòng/phút.

Động cơ này lắp dọc trên khung và truyền năng lượng ra bánh sau bằng một trục các-đăng. Chính cấu trúc này khiến Renard tăng tốc mượt mà và đạt tới tốc độ tối đa 230 km/h. Xe có chiều dài cơ sở 1450 mm. Khối lượng xe là 190 kg.

Renard Grand Tourer được lắp đặt hệ thống giảm chấn độc đáo làm bằng sợi carbon và lắp lò xo Ohlins. Vành trước và sau cũng làm bằng sợi carbon 17 inch sử dụng lốp Dunlop 120/70ZR17 trên trục trước, 17 inch và lốp Dunlop 190/55ZR17 trên trục sau. Phía trước lắp đặt hệ thống phanh đĩa kép 320 mm 6 piston, phía sau đĩa đơn 220 mm 4 piston.

Renard là hãng xe đến từ đất nước Bắc Âu xa xôi - Estonia. Hãng được thành lập năm 1938 tại Tallinn bởi Doanh nhân J. Laan. Renard có nghĩa là “con cáo”, vì vậy logo của hãng dựa trên hình ảnh cách điệu của đầu cáo. Sau đó, vào năm 1944, các nhà máy đã bị hủy hoại bởi một vụ nổ bom, vì vậy ngành công nghiệp xe máy của Estonia đã trở thành dĩ vãng. Một vài năm trở lại đây, một nhóm người đã cố gắng làm sống lại thương hiệu bị lãng quên này. Xe được bán ra thị trường với mức giá 99.500 USD.

Ảnh: Bikeglam

Đức Quang

Read More...