Với 10 ngàn USD, chiếc DUU CR&S đã khoác lên mình dàn áo mới mang sắc màu Italia đậm nét.
Tháng 6 năm 2012, giới mê xe phân khối lớn Việt Nam nói chung và thành phố Hồ Chí Minh nói riêng được phen xôn xao khi lần đầu tiên chiếc DUU CR&S 2011 xuất hiện tại đây. Ngoại hình ấn tượng, giá bán khủng 19.000 Euro, tương đương 25.900 USD khi xuất xưởng và tất nhiên sẽ còn cao hơn thế rất nhiều khi xe về được Việt Nam khiến DUU CR&S từng trở thành đề tài nóng hổi trong cộng đồng chơi xe.

Chưa thỏa mãn với điều đó, chủ nhân chiếc DUU CR&S đã mạnh dạn thay đổi ngoại hình cho xe, mang tới bộ cánh mới màu sắc hơn và thay đổi một chút ở kích thước xe.

Cụ thể, chiếc DUU CR&S được kéo dài trục cơ sở, lốp sau rộng 300 mm cùng màu sơn với các sọc xanh, đỏ và trắng xen nhau, gợi đến màu quốc kỳ của Italia. 

Được biết, chi phí cho toàn bộ những thay đổi về ngoại thất này ước tính khoảng 10 ngàn USD. 

DUU CR&S chính thức trình làng trong triển lãm EICMA 2009 và ngay lập tức tạo cơn sốt cho người hâm mộ trên toàn thế giới với biệt danh "trâu mộng". CR&S là viết tắt của Café Racers and Superbikes, đồng thời là tên hãng độ xe đình đám CR&S đặt trụ sở tại Ý. Cái tên “DUU” có nghĩa là duo – tức “hai”, hàm ý ám chỉ khối động cơ X-Wedge 2.0, dung tích thực 1.916 cc, làm mát gió, sản sinh công suất 95 mã lực và mô men xoắn cực đại 140 Nm tại 2.500-4.700 vòng/phút. Cũng có thể hiểu DUU ám chỉ sự kết hợp 2 trong 1 của xe: trái tim mạnh mẽ gốc Mỹ kết hợp với thiết kế phong cách châu Âu.

Động cơ X-Wedge 2.0 mạnh mẽ đến từ Mỹ

Theo một số nguồn tin, CR&S DUU được chế tạo và lắp ráp thủ công, với số lượng rất hạn chế nên không phải ai cũng có cơ hội sở hữu một chiếc CR&S DUU.

Sức hấp dẫn khó cưỡng của siêu phẩm DUU một phần bắt nguồn từ ngoại hình cực hầm hố, nhiều chi tiết tinh xảo được chế tạo thủ công như dải đèn pha, ngăn chứa đồ nhỏ gọn và kính chắn gió. Tất cả những chi tiết trên đều có thể thiết kế theo ý của người mua.

Về mặt trang thiết bị, hãng CR&S đã cung cấp bộ phanh đĩa SBK, yên xe làm bằng chất liệu tùy chọn, khung độc đáo, chất lượng cao và hệ thống định vị toàn cầu GPS cho DUU.

Đầu năm nay, chiếc DUU CR-S 2013 cũng đã được nhập về Sài Gòn, và là chiếc DUU CR-S thứ 2 có mặt tại Việt Nam, bên cạnh mẫu xe vừa được độ lại mà chúng ta đang nói đến.

DUU CR&S 2013 mới xuất hiện ở Sài Gòn (Ảnh: Vnexpress)

Một số hình ảnh về siêu phẩm DUU CR&S độ phong cách Italia của dân chơi Sài Gòn:

Ảnh: Nhân Nguyễn

Read More...

Mẫu xe độ kỷ niệm sinh nhật lần thứ 50 của tay độ người Áo Georg Ehrschwendner, hoàn thành trong năm 2011 cùng những chi tiết chạm khảm độc đáo.

 

Georg Ehrschwendner và tác phẩm độ ấn tượng trên đèo Gavia (Italy). 

Xe nguyên mẫu là một chiếc Suzuki GSX-1300R, hay còn có tên Suzuki Hayabusa. 

Chiếc sportbike có một lớp vỏ mới. Cả hai bánh xe đều được che kín mít. 

Thậm chí người lái cũng có những trang bị "ton-sur-ton" với xe. 

Các họa tiết trang trí đậm chất Ai Cập cổ với các Pharaoh. 

Ảnh: Autoevolution

Lương DũngẢnh: Autoevolution

Read More...

Mẫu sport-touring bổ sung thêm nhiều tính năng mới, thách thức trực tiếp các đối thủ Honda VFR1200F, BMW K1300GT

So với FJR1300A, bản 1300AS tiếp tục nâng cấp thêm các tính năng hỗ trợ tối đa cho người lái trong suốt hành trình. Điểm đặc biệt trên phiên bản mới là rất nhiều chi tiết trên xe có thể điều chỉnh theo ý muốn như hệ thống giảm xóc, kính chắn gió, bộ quây thân xe.

Yamaha FJR1300AS 2013.

Hệ thống giảm xóc điều chỉnh điện tử tới 12 vị trí, phuộc trước hành trình ngược cải tiến với bộ giảm chấn trên phuộc trái và phục hồi bên phuộc phải, giống như loại sử dụng cho siêu xế YZF-R1.

Những hỗ trợ tối đa trên xe cho cảm hứng vận hành thể thao, đầm chắc. Chiếc sport-touring sử dụng chế độ D-mode cho phép 3 chế độ của bướm ga để phù hợp nhất với điều kiện đường sá. Công nghệ kiểm soát sang số YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) thế hệ thứ hai giúp sang số bằng cả nút bấm trên tay lái và chân, thời gian sang số nhanh hơn 30% so với phiên bản cũ. Xe cũng tự động trả về số 1 khi dừng.

Công nghệ điều khiển bướm ga YCCT, khung sườn Deltabox bằng hợp kim nhôm. Kính chắn gió cũng có thể điều khiển và giữ nguyên vị trí khi xe tắt máy. Hệ thống kiểm soát lực kéo giúp bánh sau không bị xoay tròn mất độ bám. Yên xe 2 chỗ tách rời thoải mái. Tay lái sưởi ấm cũng có thể điều chỉnh 3 vị trí.

Yamaha FJR1300AS là lựa chọn tuyệt vời cho những hành trình dài.

Một đồ hồ tua máy cùng hai màn hình LCD hiển thị đầy đủ những thông tin cần thiết cho xe và hành trình. Đèn pha LED cũng được thiết kế lại sắc nét hơn. Hai tấm quây ốp hai bên thân xe cũng có thể điều chỉnh để đạt trạng thái khí động học phù hợp nhất.

Yamaha FJR1300AS sử dụng động cơ DOHC 1.300 phân khối cho công suất 144 mã lực.

Ảnh: Yamaha

Đức Huy

Read More...

Đó là những cảm nhận đầu tiên của các phóng viên thử xe về tân binh nhà MV Agusta.

Cách đây không lâu, hãng MV Agusta đã bất ngờ giới thiệu sản phẩm mới mang tên F3 800 tại Misano, Ý. Các phóng viên thử xe của trang Motorcycle đã nhanh chóng có một buổi làm quen và cảm nhận về tân binh nhà MV Agusta.

Mẫu môtô mới của MV Agusta được trang bị động cơ ba xi-lanh, tương tự như Brutale và Rivale. Bên cạnh đó là những công nghệ hiện đại bậc nhất hiện nay.

MV Agusta F3 800 mới chia sẻ nhiều công nghệ và thành phần với phiên bản 675 quen thuộc. Sự khác biệt lớn nhất giữa hai phiên bản nằm ở sức mạnh.

Động cơ mới với dung tích lớn hơn giúp MV Agusta F3 800 có công suất tối đa 148 mã lực và mô-men xoắn cực đại 88 Nm tại 10.600 vòng/phút. Hai con số tương ứng của MV Agusta F3 675 dừng ở mức 108,6 mã lực tại 12.500 vòng/phút và 65 Nm tại 12.000 vòng/phút.

Mẫu xe mới của MV Agusta có khả năng tăng tốc tốt hơn. Khả năng vận hành của xe cũng có nhiều khác biệt so với đàn em. Tất nhiên, để sở hữu MV Agusta F3 800, khách hàng cũng cần bỏ ra khoản tiền lớn hơn. Theo Motorcycle, MV Agusta F3 800 có nhiều chế độ hoạt động hơn và vượt mặt phiên bản 675 về khả năng bám đường.

Cũng theo Motorcycle, sau khi tiếp xúc và có những thử nghiệm ngắn với MV Agusta F3 800, các phóng viên ấn tượng khá tốt về MV Agusta F3 800. Dựa trên đánh giá của các phóng viên, MV Agusta F3 800 là một siêu xe nhạy bén và linh hoạt. Xe là đối thủ đáng gờm cho những mẫu môtô có dung tích xi-lanh tương đương.

Một số hình ảnh của MV Agusta F3 800 trên đường thử:

Theo Lamtv (Autopro)

Read More...