Những fan mê xe độ theo phong cách hoài cổ vừa có thêm một cơ hội được chiêm ngưỡng một bản độ đẳng cấp và đẹp mắt từng đường nét.

Black Douglas Motorcycle Company, một công ty chuyên chế tạo những bản độ theo phong cách cổ điển vừa cho ra mắt một phiên bản theo phong cách có xu hướng hoài cổ. Đây là sản phẩm được công ty này đầu tư rất nhiều thời gian và công sức.

Black Douglas đã làm bản độ này theo phong cách của người Anh dù công ty này có trụ sở ở Italy.

“Tôi đã bắt đầu thích mô tô từ năm mới 11 tuổi. Nhưng vào khoảng 5 – 6 năm gần đây, tôi lại chuyển xu hướng sang sản xuất những chiếc mô tô hơn là lái mô tô chạy vòng vòng trên đường”, Fabio Cardoni, chủ sở hữu hãng Black Douglas cho biết.

Theo tiết lộ của Fabio Cardoni, anh đã sử dụng khối động cơ 4 thì có dung tích xi lanh 230cc trên phiên bản này. Đó là khối động cơ Honda CG được làm ở Trung Quốc.

Chú xế này có trọng lượng khoảng 100kg nên thực tế cũng không quá nặng và tốc độ tối đa đát được có thể lên đến 110 km/h. Đây là tốc độ hoàn toàn có thể chấp nhận được ở một chiếc xe cổ.

Để sản xuất ra bản độ này, các kỹ sư của Black Douglas đã phải test hệ thống khung đặc biệt rất cẩn thận để có thể tương thích với khối động cơ 230cc.

Không khó để nhận ra bản độ này có phong cách không đụng hàng với bất kì bản độ nào từ cách thiết kế bình xăng, phuộc xe hay yên xe và tay lái… Tất cả đều toát lên một phong cách rất lạ.

Với ngoại hình đẹp mắt được chuốt rất gọn gàng và các chi tiết đều được làm rất tỉ mỉ, bản độ này khiến người xem không thể rời mắt.

Black Douglas hiện sẽ làm khoảng bốn phiên bản để bán ra thị trường với ba bản thường và 1 bản đua có tên Sterling Brooklands. Giá khởi điểm vào khoảng 10.200 USD.

Hoặc nếu cần nâng cấp cho bản độ thêm phần hoành tráng người mua có thể chi thêm khoảng 6.300 USD để mua một bộ kit ngoài.

Read More...

Ngày nay, tốc độ tối đa của các "chiến binh" 2 bánh có thể nhanh hơn nhiều siêu xe 4 bánh, nhưng những tên tuổi một thời từng làm nên huyền thoại vẫn được nhắc tới.

Thập kỷ 20 - Brough Superior SS100

Vào thời mà xe máy vẫn còn mới mẻ giống như Internet ngày nay, khá dễ dàng chọn ra quán quân tốc độ. Bất cứ sự tranh luận nào về "xe của tôi nhanh hơn xe của anh" cũng sẽ kết thúc khi một anh chàng chạy chiếc Brough Superior bước vào.

Với tốc độ tối đa nằm ngay trong tên xe (100 mph = 161 km/h), không cần phải yêu cầu chủ sở hữu của một chiếc SS80 hoặc SS100 trả lời câu hỏi "Nó sẽ làm gì?". Xe đã được thử nghiệm riêng biệt và bảo đảm đạt được tốc độ tính theo dặm mỗi giờ đúng theo con số ở tên xe. Thậm chí, năm 1928, George Brough, người làm ra chiếc xe, từng đạt tốc độ 130 mph (209 km/h).

Thập kỷ 30 - Indian Crocker

Với sức mạnh vượt trội, Brough vẫn duy trì ngôi vị là xe nhanh nhất có thể mua vào những năm 1930. Tuy nhiên, đã xuất hiện đối thủ Crocker V-Twin của Mỹ với tốc độ tương đương.

Thập kỷ 40 - Vincent Black Shadow

Chiến tranh thế giới lần 2 đánh dấu sự kết thúc của cả Brough và Crocker, và thị trường mở rộng cửa đón nhận những "tân binh" có tham vọng ở hạng mục tốc độ. Chiếc Vincent Black Shadow lắp ráp bằng tay với tốc độ tối đa 201 km/h dường như còn được ngưỡng mộ cho tới những năm 1970, là ngôi sao mới khi xuất hiện vào năm 1948. Trong khi công suất 55 mã lực và động cơ 1.000 phân khối chẳng mấy gây được ấn tượng vào thời này, thì khi đó nó từng gây ngạc nhiên lớn.

Thập kỷ 50 - SBA Gold Star Clubman

Xe nhanh nhất của những năm 1950 cũng giống vua tốc độ những năm 1940. Không có đối thủ nào có thể phá vỡ kỷ lục của Black Shadow trong suốt thập kỷ, dù công ty đóng cửa vào năm 1955. Những năm 50 có nhiều xe tốc độ, nhưng chiếc SBA Gold Star Clubman, với tốc độ tối đa 177 km/h, thường được nhắc tới nhiều nhất và được coi như quán quân của thập kỷ này.

Thập kỷ 60 - Honda CB750

Đây là kỷ nguyên của xe động cơ xi-lanh đơn, với những ý tưởng vẫn tồn tại từ thời tiền chiến. Tuy nhiên, người ta được chứng kiến những sản phẩm được coi như tiền thân thực sự của những chiếc môtô ngày nay. Honda CB750 năm 1969 được tôn vinh là siêu môtô "hiện đại" đầu tiên - với động cơ 4 xi-lanh, phanh đĩa và tốc độ tối đa 201 km/h. Một số người cho rằng chiếc BSA Rocket 3 (và "anh em" Triumph Trident) nhanh tương tự, nhưng nhiều người hiểu rằng chiếc nào hợp lý hơn, đặc biệt với cỗ máy thương hiệu Nhật.

Thập kỷ 70 - Dunstall Suzuki GS1000CS

Cuối những năm 70 ghi nhận sự thay đổi lớn. Các nhà sản xuất phát hiện ra thứ gọi là khí động học và chụp thông gió - từng chỉ xuất hiện trên các mẫu concept xe đua. Chiếc xe được nhắc tới là Dunstall Suzuki GS1000CS. Phóng viên huyền thoại LJK Setright trao cho nó danh hiệu "xe sản xuất hàng loạt nhanh nhất" trong cuốn "The Guinness Book of Motorcycling Facts & Feats" năm 1979.

GS1000 sử dụng chụp thông gió Dunstall, bộ truyền động cao hơn và động cơ được điều chỉnh. Xe có tốc độ tối đa 278 km/h.

Thập kỷ 80 - Kawasaki ZX-10

Khi chụp thông gió được coi như yếu tố chính của những chiếc xe tốc độ, thập kỷ 80 có những tên tuổi mới. Những sản phẩm như Suzuki GSX-R1000, Yamaha FZR1000 EXUP và Kawasaki ZX-10 đều vượt mốc 265 km/h. Trong số đó, FZR1000 EXUP đạt tốc độ tối đa 272 km/h.

Tuy nhiên, sách kỷ lục Guinness lại công danh hiệu "Xe nhanh nhất" của thập kỷ 80 thuộc về một sản phẩm khá xa lạ: Honda V65 Magna (với tên gọi VF1100C ở các nước ngoài Mỹ). Một chiếc xe độ theo chủ đề V-Max và không có chụp thông gió, với "tốc độ thiết kế" 278 km/h. Năm 1990, Guinness thay đổi ý kiến và Kawasaki ZX-10 trở thành xe nhanh nhất thế giới.

Thập kỷ 90 - Suzuki Hayabusa

Trong khi việc chọn ra vua tốc độ thực sự khó khăn vào những năm 1980, thì sang đến thập kỷ 90 mọi thứ lại trở nên dễ dàng. Thực tế, Suzuki Hayabusa 1999 vẫn còn giữ được danh hiệu cho đến ngày nay.

"Chim ưng" đánh dấu sự kết thúc của cuộc chiến tốc độ của thập kỷ 90 bắt nguồn từ Kawasaki ZZ-R1100 (285 km/h), CBR1100XX Super Blackbird của Honda (ra mắt năm 1996, tốc độ tối đa khoảng 287 km/h) và Hayabusa. Siêu phẩm của Suzuki có thể đạt tới mốc 312 km/h.

Những năm 2000 - MV Agusta F4 312R

Năm 2000 không chỉ đánh dấu bình minh của thiên niên kỷ mới, mà còn là cuộc chiến về tốc độ của các nhà sản xuất hàng đầu. Các hãng đều nhất trí rằng tốc độ tối đa khoảng 300 km/h đủ để Kawasaki ZX-12R tham gia cuộc tranh tranh. Nhưng cũng nảy sinh vấn đề rằng, nếu không làm gì đó để hạn chế tốc độ tối đa, có nguy cơ rằng các chính trị gia sẽ tìm cách để đưa ra các điều luật về an toàn giao thông mới. Vì vậy, các siêu phẩm kể từ sau thế hệ thứ nhất của "Chim ưng" đều có vẻ chậm hơn.

Thuy nhiên, thực tế là quá trình phát triển không vì thế mà dừng lại. Một chiếc Hayabusa hiện đại với công suất 197 mã lực sẽ phải nhanh hơn thế hệ thứ nhất chỉ có công suất 160 mã lực. Tuy nhiên, bất cứ sản phẩm nào thuộc dòng superbike 1.000 phân khối, ZZ-R1400 hay Hayabusa, đều có thể chạm mức 299 km/h. Khi ZZ-R1400 đời 2012 chạy trên đường thử Nardo Ring (Italy), xe có tốc độ 299 km/h. Ngoài ra, MV Agusta F4 312R, Ducati Desmosedici RR và BMW S1000RR đều có xu hướng nhanh hơn Hayabusa và ZZ-R với 305 km/h. Nhưng MV Agusta F4 312R được chọn với tốc độ 312 km/h tại Nardo Ring.

Những năm 2010 - ?

Cuộc chạy đua cho thấy các cỗ máy ngày nay có khả năng nhanh hơn (năm 2012, Tom Sykes từng đạt tốc độ 338 km/h tại Monza với một chiếc Kawasaki Ninja ZX-10R).

Nhưng điều thực sự cần thiết là một nhà sản xuất dám phá vỡ thỏa hiệp và tung ra một "chiến mã" đỉnh cao. Honda đang có kế hoạch về một cỗ máy siêu đắt nâng cấp từ RCV GP tốc độ 349 km/h.

Lương Dũng

Read More...

F6B được Honda nỗ lực thay đổi hình ảnh già nua của dòng xe Gold Wing với kính chắn gió thấp, thùng xe gọn gàng và vẫn sử dụng động cơ 1.800 phân khối.

Honda Gold Wing F6B
Mẫu xe biểu tượng cho dòng đường trường nổi tiếng mạnh mẽ và tiện nghi Gold Wing 1.800 được Honda thay đổi hình ảnh từ một chiếc xe dành cho lứa tuổi trung niên trở nên thích hợp hơn với những người trẻ. Honda Gold Wing F6B dài 2.395 mm, yên xe tính từ mặt đất 740 mm khá thoải mái cho người cầm lái có tầm vóc từ 1,65 m trở lên.

"Vua đường trường" với tên gọi F6B với thiết kế trẻ trung, gọn gàng nhưng vẫn đem lại cảm giác thoải mái cho người cầm lái. Kính chắn gió phía trước được hạ thấp, nhưng vẫn đảm bảo được thiết kế khí động học giúp chiếc xe trở nên trẻ trung hơn. Thùng xe hai bên phía sau được thiết kế gọn gàng và ôm sát đuôi xe, không còn thùng chứa hành lý thứ ba ở giữa phía đuôi xem yên xe khá rộng giúp Gold Wing F6B gọn gàng hơn khi nhìn từ phía sau. Phiên bản Gold Wing F6B Deluxe do Motorsport nhập về Việt Nam được trang bị thêm tựa lưng cho người ngồi sau được thiết kế khá dày dặn.

Honda Gold Wing F6B trang bị động cơ 6 xi-lanh, dung tích 1.832 phân khối, hệ thống phun xăng điện tử. F6B có công suất cực đại tương đương 116 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 167 Nm tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số 5 cấp.

Xe sử dụng giảm xóc trước đường kính 45mm, giảm xóc sau kiểu một bên loại Pro-link với hệ thống điều khiển từ xa thay đổi độ cứng của giảm xóc cho phù hợp với nhu cầu sử dụng. Thắng đĩa kép đường kính 296mm trên bánh trước và đĩa thắng đơn đường 316mm trên bánh sau. Hệ thống CBS liên kết thắng trước và sau giúp chiếc xe giảm tốc được an toàn. Bình xăng dung tích 25 lít. Bánh trước cỡ 130/70R-18; bánh sau cớ 180/60R-16.

Honda Gold Wing F6B có hệ thống kết nối các thiết bị ngoại vi cùng hệ thống âm thanh được bố trí sẵn trên xe. F6B có mức giá tham khảo tại thị trường nước ngoài ở dưới 20.000 USD.

Đức Quang

Read More...

Chiếc scooter phiên bản Louis Vuitton là sản phẩm của hãng Rucksters đặt trụ sở tại Arcadia (California) và do các tay độ gốc Việt làm chủ.

Dòng CB những năm 1970 từng là sản phẩm được độ nhiều nhất của Honda, cho tới khi xuất hiện cả một nền văn hóa nhỏ xung quanh những chiếc Ruckus. Với động cơ chỉ 49 phân khối, chiếc scooter có tên Ruckus ở Mỹ còn ở Nhật, nó là Zoomer.

Ruckus có ngoại hình khác biệt với lốp xe rộng, bộ khung dạng ống và đèn pha đôi. Tại Nhật và một số vùng ở South California, sản phẩm này truyền cảm hứng không khác một sự sùng bái.

Honda Ruckus độ của hãng Rucksters.
Trong 5 năm qua, Ruckus trở nên nổi tiếng tại Mỹ, nhất là ở California, New York và Florida. Đi đầu là hãng Rucksters do người gốc Việt làm chủ có trụ sở tại Arcadia, California, nơi chuyên cung cấp các linh phụ kiện cho việc độ xe. Chủ hãng xe, quản lý và cũng là các tay độ gồm Sonny Truong, Hai Truong and Tony Lac.

Mẫu độ với biệt danh "The LV Project", đặt theo thương hiệu thời trang cao cấp Louis Vuitton, là kết quả hợp tác giữa Rucksters và hãng độ BTX industries. Xe nguyên bản thuộc đời 2004. Khối động cơ là thứ đầu tiên được động đến và được thay bằng động cơ 150 phân khối GY6, loại thường được sử dụng trên các xe tay ga cỡ lớn.

Ruckus sử dụng bộ chế hòa khí Mikuni TM28, ống góp tùy chỉnh và ống xả Yoshimura. Với trọng lượng khoảng 90 kg, phiên bản độ có tốc độ tối đa cao hơn mức 64 km/h của Rockus tiêu chuẩn.

Khung và phần thân được đánh bóng với sự kết hợp của sơn Du Pont màu sâm panh và lớp oxit hóa anot. Bánh sau lấy từ xe golf-cart, loại xe chuyên dùng trên sân golf.

Lương Dũng

Read More...

Giải Vô địch xe độ thế giới (World Championship of Custom Bike Building) do tạp chí American Motorcycle Dealer (AMD) tổ chức hàng năm đã có quán quân mới - một chiếc Moto Guzzi 1971.

Giải Vô địch lần thứ 10 cũng là lần đầu tiên được tổ chức tại châu Âu (Đức). Vị trí thứ nhất của hạng mục Freestyle cũng là ngôi vị cao nhất cuộc thi thuộc về tác phẩm có tên Rondine của hãng độ Medaza Cycles (Ireland), với xe nguyên bản là một chiếc Moto Guzzi Nouvo Falcone 500 đời 1971.

Ngôi á quân thuộc về chiếc Buell của tay độ người PHáp Laurent Dutruel từng đạt tốc độ 208 km/h tại Speed Week ở hồ muối Bonneville (bang Utah, Mỹ) năm 2012.

Harley Davidson FXS của hãng độ Anh Rocket Bobs chiếm vị trí thứ 3. Xe nguyên bản được thiết kế lại, làm lại máy móc hoàn toàn.

Tay độ xe nổi tiếng người Đài Loan, Winston Yeh của hãng độ Rough Crafts giành chiến thắng tại hạng mục Harley độ với một chiếc Harley Davidson Sportster.

Bastarda Senza Gloria của hãng Inglourious Basterds Cycles (Italy) đứng vị trí thứ nhất tại hạng mục Xế độ cổ điển.

Laurent Dutruel được gọi lên bục trao giải lần thứ hai khi chiếc Harley Davidson XR1200 của anh giành chiến thắng tại hạng mục Xe đường phố.

The Naughty Gentleman giúp hãng độ Anh Second City Customs giành chiến thắng tại hạng mục Sản phẩm của hãng sản xuất.

Mỹ Anh

Ảnh: AMD

Read More...

Yamaha MT-03 có chiều dài cơ sở ngắn, cho và có khả năng bám đường trên mọi loại địa hình.

Với thiết kế ấn tượng và âm thanh mạnh mẽ, Yamaha MT-03 dễ dàng nắm giữ vị trí cao trên những con đường. MT-03 rất độc đáo, và nó đã tự tạo nên cho mình một tiếng nói riêng, được xem là mẫu xe đứng đầu danh sách dòng "Roadster Motard", MT-03 có thể thích nghi với mọi loại địa hình.

Yamaha MT-03 được đánh giá tốt trên mọi địa hình.
Xe trang bị một động cơ tương tự như mẫu XT660, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch. Động cơ dung tích 660 phân khối cho công suất 48 mã lực tại vòng tua máy 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 56.2 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Đọc qua những thông số kĩ thuật này, người chơi xe không thấy thật sự ấn tượng, nhưng chiếc xe lại có một điểm mạnh giúp cho nó vó được vị thế chính là khả năng xử lý.

Các kĩ sư của Yamaha dành nhiều thời gian vào việc làm cho mẫu MT-03 nhanh nhất có thể. Để thực hiện điều đó, các kĩ sư di chuyển trọng lượng của xe về phía trước hết mức, cộng với việc lắp đặt động cơ, bình ắc-qui, gắp sau và những trang thiết bị khác.

Yamaha có tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau là 52/48. Thiết kế cặp ống xả đem đến một đặc điểm riêng cho dòng MT, và phần đuôi xe sẽ mang nhiều nét hấp dẫn hơn. Khung nhỏ gọn và tối giản làm từ ống thép cường độ.

Hệ thống treo phía sau lắp theo chiều ngang bên hông phải, tương tự như mẫu MT-01. Nghĩa là phần khung sườn bên phải sẽ ít hơn so với bên trái, nhờ đó khối lượng được tập trung hầu hết ở phần trung tâm xe, giúp xử lý tốt hơn.

MT-03 sử dụng mâm (vành) 5 chấu, 17-inch và trọng tâm thấp đảm bảo hệ thống treo phía trước và sau đều làm việc hiệu quả. Lốp trước có kích thước 120/70-17, lốp sau là 160/60-17 cho độ bám đường tốt hơn. MT-03 được thiết kế có vị trí người lái gần tay lái hơn. Tại thị trường châu Âu, MT-03 có mức giá khoảng 7.000 bảng Anh.

Vũ Khanh

Read More...

Hai phiên bản Night Rod và V-Rod 2013 cải tiến nhiều chi tiết đem lại sự thuận tiện cho người cầm lái nhưng vẫn đảm bảo sức mạnh của khối động cơ 1.250 phân khối làm mát bằng dung dịch.

Phiên bản Night Rod Special 2013 có trọng lượng nhẹ hơn, vành (niềng) làm từ vật liệu hợp kim nhôm và sơn đen kích thước 19-inch trên bánh trước và 18-inch trên bánh sau, đèn đuôi sử dụng công nghệ LED.

Mẫu Night Rod Special 2013 của hãng xe Mỹ.
Tay lái Night Rod 2013 với thiết kế mới, đưa về gần với người điều khiển hơn và gác chân cũng thoải mái hơn. Hệ thống giảm xóc trước đường kính 43 mm, giảm xóc sau được cải thiện giúp xe êm ái hơn, đồng hồ hiển thị các thông số được cách điệu, ống xả kép bằng inox cùng màu đen huyền ảo.

Hệ thống khung sườn làm từ thép hydroformed, động cơ V-Twin dung tích 1.250 phân khối cho công suất 125 mã lực và mô-men xoắn 115 Nm. Động cơ làm mát bằng dung dịch, hệ thống phun nhiên liệu điện tử giúp xe hoạt động ổn định. Sức mạnh được truyền qua hộp số 5 cấp, và theo như Harley thì hộp số sẽ được hiệu chỉnh để êm ái và mượt mà hơn.

Hệ thống đai truyền động được hỗ trợ thêm sợi carbon chuyển sức mạnh từ động cơ đến bánh xe sau, hệ thống phanh hiệu suất cao Brembo giúp xe giảm tốc độ nhanh và an toàn.

V-Rod Muscle 2013 được Harley Davidson thay đổi để phù hợp hơn với người cầm lái.
Phiên bản V-Rod Muscle có thông số kỹ thuật tương như mẫu Night Rod Special 2013, tuy nhiên sự khác biệt dễ nhận thấy do V-Rod có kiểu dáng thiết kế khác hơn. V-Rod Muscle cò cùng hệ thống treo, khung sườn, động cơ và phanh như Night Rod nhưng động cơ lại có màu trắng bạch kim sáng bóng, ống xả satin-crome thiết kế cân đối 2 bên xe, vành (niềng) nhôm đúc màu sáng.

Ở cả 2 phiên bản, nhiệt độ hoạt động của xe khá ổn định, động cơ êm ái, bộ đôi này là một lựa chọn khả thi giữa V-Max của Yamaha và Ducati Diavel.

Bảo Khánh

Read More...

Màu sơn cho động cơ và bộ vành do chủ nhân chiếc xe là Mickey Rourke, người đóng vai phản diện trong "Người Sắt 2" và Jason Statham, ngôi sao của serie phim "Người vận chuyển", lựa chọn.

Với người yêu điện ảnh, không khó để liên hệ Mickey Rourke với xe 2 bánh. Năm 1983, anh đóng vai một anh chàng đi môtô trong phim Rumble Fish. Sau đó vào vai một nhân vật có tên Harley Davidson trong Harley Davidson and the Marlboro Man năm 1991 bên cạnh một chiếc Harley Davidson độ, bộ phim sau đó trở thành một thứ giống như nét văn hóa cổ điển đối với giới mộ xe môtô.

Harley Davidson Softail độ Roland Sands của Mickey Rourke.
Đến năm 2012, hãng độ nổi tiếng Roland Sands được Mickey Rourke giao cho một chiếc Harley Davidson Softail 2005 để tạo ra một tác phẩm đặc biệt. Bỏ lại phần cổ trục, bệ đỡ và động cơ, nhóm thực hiện bắt tay vào công việc.

Bộ khung của chiếc xe thay đổi lớn với gắp đơn đặc biệt. Ngoài ra còn có bình xăng, bình dầu và lót yên xe làm thủ công cùng phần đuôi xe mới. Màu sơn của động cơ và vành xe do chính Mickey Rourke và bạn anh là tài tử nổi tiếng Jason Statham, ngôi sao của serie phim Transporter, lựa chọn. Phần còn lại của chiếc xe sơn màu đen, xám và trắng ngọc trai.

Read More...

Mẫu xe ý tưởng của xưởng độ DP Customs lấy cảm hứng thiết kế từ siêu xe từng là sản phẩm nhanh nhất, mạnh nhất và đắt nhất của Ferrari khi được bán ra.

Các cuộc thi thiết kế xe Harley Davidson thường có một số quy định cơ bản, nhưng quan trọng nhất là chiếc concept phải sử dụng dòng Sportster là mẫu gốc. Một số người nghĩ rằng điều đó quá hạn hẹp, nhưng sau khi nhìn thấy chiếc xe lấy cảm hứng từ Ferrari F40, họ hiểu rằng mọi thứ không có ranh giới.

Dòng Sportster không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với sự hầm hố. Nhưng với kiểu ống xả nằm dưới bụng xe, thế đứng của chiếc xe thay đổi theo hướng tích cực hơn. Cặp phuộc trước cỡ lớn ôm lấy đèn pha theo cách hiện đại và mạnh mẽ nhất. Ngoài ra, lọc gió cũng được thiết kế theo những yếu tố biểu tượng của F40.

Harley Davidson concept của DP Customs.

Phát triển từ dòng Sportster, mẫu concept có ngoại hình hầm hố và hiện đại hơn

Ferrari F40 được sản xuất từ 1987 đến 1992. Khi được bán ra, siêu xe có giá bán đề xuất 400.000 USD. Có 1.315 chiếc xuất xưởng.

Mỹ Anh

Ảnh: LM

Read More...

Từng giành chiến thắng tại hạng mục cafe racer ở triển lãm EICMA 2012, Kelevra do hãng South Garage (Italy) độ lại từ một chiếc Ducati Monster S4R.

Thân xe được thiết kế lại với cảm hứng từ dòng xe đua Manx Norton và làm mới từ sợi thủy tinh, kết hợp cùng sự đầu tư công phu tới từng tiểu tiết.

Read More...